Авто ру за 139т.р да?
http://m.auto.ru/cars/used/sale/55955484-4738a/
Авто ру за 139т.р да?
http://m.auto.ru/cars/used/sale/55955484-4738a/
VAGDROCHER
пешком сила
Это его вторая, я на ней делал не большой ремонт. Эту он продаёт. Она осталась англичанкой.
Вот та что переделываю
http://www.drive2.ru/cars/audi/quattro/quattro/step81/
Последний раз редактировалось sspils; 15.01.2014 в 22:37.
От рэнжа дорого получается,а от сиерры,той что Форд,заедь на любую разборку побольше,спрашивай электронасос торм от сиерры или скорпио,даю гарантию что будет и не один,от рэнжа 2 Пегас который,в нем давление 120 ,а в фордовском 110,а насосы в принципе одинаковы,мне очень понравились эти тормоза,я вот тоже думаю в какой нибудь проект их заколхозить
От рэнжа по 10000 продают,а от сиерры 1000,у нас на разборке от Форда штук 10 валяется
Товарищ внедрял электрогидроблок тормозов от первого скорпа в старый форд, в итоге собрался переходить на толстый вакуумник от второго, что-то ему там не понравилось.
Если не ошибаюсь, такие тромоза бывают еще на VW и BMW. Кое-где это была вынужденная мера только на праворуких версиях из-за компоновочных проблем с ВУТ.
капот выпирает, потому, что на спорт кваттро кулер там и стоял и морда длиннее чем у кваттро или купе
Это как?В капоте в месте где отверстия для вентиляции 6шт, два отверстия предназначены для двигателя.
Там может не понравиться только гидроаккумулятор,груша,он садится со временем,и насос начинает срабатывать все чаще и чаще,по фордовском каталогам я этот гидроаккумулятор не нашел,наверно плохо искал,стоит он на рэнж 5000,но по информативности педали и усилию он не сравнится с вакуумником,но при стоимости всего механизма 1000 р его хоть с колодками менять можно