гхм гхм... вообще то это ГУР, и тормозуха оттудыва точно не польется. открутить шланг и быстро поднять его вверх. выльется минимум
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец
трубка подачи антифриза на турбину, менять лучше всего на оригинал , ибо другое будет ходить недолго.
шланг ГУр откручивать не обязательно. лучше купи длинный шестигранник и через отверстия во впускном коллекторе легко открутить впуск, далее все станет удобнее.
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
зачем ее менять, она алюминиевая ? надо менять кусок шланга от трубки до банджо-болта на коллекторе охлаждения, кури схему...
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
этот шланг продается по 5м, а там нужен кусок 140-160мм
Впускной снимать на обязательно. Если этот патрубок еще родной, то скорее всего он превратился в пластик, и с ним ничего не сделаешь, от подтягивания хомутами он просто лопнет. У меня было именно так. Поставил сначала на замену русский шланг, не знай от чего. Он прожил почти год, потом поменял на оригинал. Там еще с термостата короткий патрубок сразу меняй до кучи, он тож скорее всего в плачевном состоянии.