Я солидарен с Йога. Gates в оригинале и Gates неоригинальный - это совсем не одно и то же.
Я солидарен с Йога. Gates в оригинале и Gates неоригинальный - это совсем не одно и то же.
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
ХЗ, но Gates ни разу не подводил, оригинал от неоригинала отличается цветом надписи и оригинал "Made in Germany" а не оригинал "Made in EU", правда оригинал последний раз года 3 назад брал, да и может он на складе еще лет 5 лежал, сам материал, по крайней мере визуально и на ощупь, идентичен.
Ролик INA, прокладка ГБЦ Reinz. Ремень бы я тоже оригинал купил, ибо ставил и дайко и конти и спустя пару лет (пробег 20-30 тыщ) не понравилось уже мне их состояние, видно лютые морозы за -40 плохо переваривают.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
всё, понял, ремень беру оригинал. рейнз прокладка у меня сейчас установлена, её и возьму.
какие клапана брать?
болты гбц? я вот тока одного понять не могу, для чего их менять на новые? главное же затянуть правильно и нужным моментом.
может я что ещё не вспомнил, то что понадобится из запчастей?
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
Болты ГБЦ тоже Reinz...они затягиваются же моментом на пределе пластической деформации, то бишь вытягиваются.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
мерить износ направляющих..думаю будет немалым...особенно выхлопных..
в чём разница роликов Ina 532 0080 10 и 531 0731 10?
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
Одинаковые..
Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+
Последний раз редактировалось Da Phazz; 05.11.2011 в 22:02.
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
Да сам ты притри. Ничего сложного. Я притирал. Резиновую втулку, от сайлентблока, чуть меньше диаметра тарелки клапана приклеивал "Моментом". К тарелке снизу. Желательно пару втулок. Пока с одним работаешь - другой клапан клеится. Дрель низкооборотную. Стержень чтоб плотно входил во втулку. Крутишь потихоньку и шлепаешь. Шлеп - шлеп. Несильно. И смотришь образование пояска. Потом можно проверить герметичность керосином. Наливаешь в камеры сгорания и смотришь снизу протекание. Пасту бы хорошо алмазную. Мелкую. Из тюбика выдавливали примерно 1 см. Для притирки одного клапана уходит примерно со спичечную головку. Трет со страшной силой. И поясок блестит как зеркало. Главное не сточить насквозь.
Привет! Привози башку,если надо - махнем направляющие и клапана притрем!
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
пришли запчасти. как и писал Сержик, ремень германский. тока почему то он не упакован.
http://fotki.yandex.ru/users/aal555/view/493166/
упаковка Ina, а сам ролик Fag.
http://fotki.yandex.ru/users/aal555/view/493165/
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё