Ненадо флудить про метанол.
Пока не актуально.
Как бы прожив четверть жизни в Бирмингеме, я знаю что и как произносится. Просто в русском языке это уже устоявшееся произношение, хоть и не правильное. И умничать на этой почве - детский сад.
Да, в общем ты прав.
ТОлько вот не самое приятное занятие перепаивать конденсатор каждый раз при настройке. 3 циферки поменять проще. ПОэтому может проще сделать примитивный интерфейс для fade in и fade out?
Можно это вообще делать не методом электроники. А программой в чипе.
У мотроника существует достаточно большое количество незадействованных входов, которые можно под это дело использовать.
Спокойно можно прикрутить к мотронику коррекцию по широкополоске, метанол, резанье зажигания с кнопки, переключение скоростей не отпуская газа, использовать вместо расходомера MAP итд.
Просто всё это занимает время, но железо позваляющее это там есть.
Ты уверен? Я могу попробовать, но помоэму такого нет.
На ходу в автомате около 6600 оборотов отсечка.
Код между автматом и мануалом идентичен, разница только в нескольких калибровках. Я разбирал программу в ассемблере и больше ограничений на обороты не нашёл. Конечно возможно что оно всётаки есть, но я сомневаюсь в этом.
Когда поеду эску свою мучать в следущий раз на эмуляторе, то залью прошиву от автомата, попробую и отпишусь.
В конце 1980-х было не мыслимо что у всех машин будет стоять широкополоска - это сейчас они подешевели.
А насчёт всех остальных прибомбасов, как и вообщей лаунча (или лонча) - они нормальным людям нафиг не нужны. Это мы тут такие чокнутые.
Почему что-то не будет стабильно работать я не вижу. У тебя уже есть входы, просто надо написать программу которая будет их использовать нормально.
Также как и с лаунчем - при проверке отсечке проверяется дополнительно скорость. Небольшое дополнение к коду... правда найти куда его вписать гораздо сложнее.
Да, можно, но займёт некоторое время - не всё сразу )))
Уверен на 100%.В вечер перед соревнованиями по драгу закончил установку ЭБУ от автоматного ААN в 3В,тестить не было времени.В заездах не мог нормально стартануть.Позже понял ,что из за низкой отсечки по оборотам на старте.Газ в пол на старте не пробывал,а как обычно пытался загазовываться в районе 5000-6000.Получилась полная ерунда.
то есть в мотроние все есть тога надо знать че туда и как цеплять..
а правицца программы тока на емуляторах.
и интсрукций нет.
не будь первым - будь лучшим
S4, aan, 93г.в. стойки S6, сцепление метало-керамика, 6ст.МКПП DGU. балансировка колес - гранулы со статикой.
Вот ролик, мотроник с антилагом + широкополоска ))) И метанол, все это у нас давно ездит )))
http://www.youtube.com/watch?v=b3fddGWHCF0
Многие вещи нам непонятны не потому что наши понятия слабы, но потому что сии вещи не входят в круг наших понятий...
Есть железо - входы незадействованные.
Не обязательно.а правицца программы тока на емуляторах.
Там два варианта - во первых память, где сохраняются ошибки имеет большое пространство не использованное. В принципе можно написать так, чтобы править ваг комом и сохранять в эту память, но при пропадении напряжения (если снимать мозг или снимать аккумулятор) будет слетать.
Вторая возможность через один из этих входов. Можно зделать зависимость от напряжение и поставить просто потенциометр в салон.
Многие вещи нам непонятны не потому что наши понятия слабы, но потому что сии вещи не входят в круг наших понятий...