Сообщение от
DIZZY
Сержик, я канеш не так шибко разбираюсь в эСочных турбомоторах (2,2 и 2,7) как ты, но насчет городской - негородской и планку там за 400 сил, имею следующие соображения:
Знакома мне не понаслышке тема увеличения рабочего объема двигателя УЗАМ (да-да, которые на Москвичах были). Известно, что завод выпускал максимум 2-х литровую версию. Однако, сторонние производители делали колена с большим радиусом кривошипа (85 мм штоль вроде) и страждущие до динамики ребята собирали на них 2,2-2,3 литра (ваш строкер). Так вот этот двигатель напрочь отказывался крутиться наверху! Внизу получался просто трактор, а вот после 4500-5000 резкое падение момента. Не помогало не шаманство с р/валом (подьем-фазы), не увеличение сечения каналов вкупе с клапанами и т. д. Вот вы, как спецы по ДВС могёте мне объяснить, почему это происходило? И это притом, что прирост объма (к 2 литрам) вроде небольшой и сам УЗАМ двигатель короткоходный (по сравн. с ааэном), т. е. строкер делать сам бог велел...
Применительно к нашим эСкам: нужен трактор внизу - бери дизель (AEL, говорят тоже неплохо тюнится). А эСке нужен еще и верх. Если бы могли сделать запросто 2,6 то на ВАГе сделали бы, что им блоков дизельных нехватало?:-) А коль не сделали, значит не все так просто. Ну ладно турбина там, то-сё, но ведь и бензиновый атмосферник больше 2,3 не сделали, значить посчитали, что не все гладко.