Так, за чем, карт с багги сравнивать? Каждая хороша по своему , а кайф есть и там и там. С ув
Так, за чем, карт с багги сравнивать? Каждая хороша по своему , а кайф есть и там и там. С ув
Вопрос к Дмитрию, если он тут конечно появится.
Прошивка с сайта м232 , без Дмрв которая, она под сток готова, или это "база" для донастройки?
Перепаял Эбу по схеме, залил прошивку, наддув 0.4. По вагкому ошибок нет, быстрое логирование еще не пробовал.
Подскажите ребята что можно сделать, значит ситуация такова: До установки чипа прж заводился мотор при любой температуре хорошо. Сейчас хорошо заводится только холодный или только что заглушенный, а теплый, горячий нужно крутить несколько раз по-многу стартером, чтобы завести.
Компрессия ровная, 12+-, дыр нет, ошибок нет, расходомер рабочий, давление топлива в норме, фосунки мыты в ультразвуке и пролиты, регулятор давления топлива 100% герметичен, ктушки тфси.
Прж давно не продаёт прошивку.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Давление топлива 3,8 на хх, чип брал у человека (неман98) с форума, температурный датчик рабочий, ваг комом проверял неоднократно
Для запуска, нужно три вещи: искра, топливо и компрессия.
Если искра и компрессия есть, значит, что-то с топливом. Либо много, либо мало. За это отвечает датчик температуры в ГБЦ.
Можно вынуть форсы, подложить салфетку или ветошь, подключить проводку и покрутить стартером, посмотреть распыл.
Как вариант ставить другой мозг и сравнивать разничу при запуске.
Последний раз редактировалось RAS 20V; 12.05.2018 в 14:40.
на глаз количество топлива проблематично определить, если только измерить его количество, только вчера проливал форсунки, одна за минуту наливала 60мл а другая 20мл визуально по распылу разницы не было..
Могут форсы не держать и стравливать остаточное давление в системе? Сталкивался кто нибудь с подобным?
для мотора 500+ не более 5 процентов, и то в заисимости от смеси в предельном режиме
5% на 12.5 это почти 13.2...
все форсунки льют криво и найти одинаковый комплект не получится, нужна или поцилиндровая коррекция или настройка с запасом, вообще если мотор нормальный и адекватный угол то и с 13.2 ничего не будет) не имея поцилиндрового мониторинга любой настроеный на пределе мотор должен развалиться))
Последний раз редактировалось toluk; 03.06.2018 в 05:10.
На fiveomotosport подбирают нормальные комплекты, практически без разброса, правда чуть дороже...
S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец