Всем привет. Я в живую видел, как едет мотор 7А на 0,8 бар. Не каждая ЭСКА так едет. Хохол собирает мне уже второй мотор и я доволен. И я видел, как после его настроек машины пуляют. И здесь вроде тема для того, чтоб подсказать парню, какую турбу поставить для города и кстати я не одной ауди не видел в России, чтоб она ехала достойно, кроме Московской черной RS2 которая 500-600 сил.
Давно хотел узнать, что значит достойно?
Это в чем выражается?
Это когда вжжжжжж и пошла пошла
Достойна похвалы, при минимальных вложениях, очень хорошие показатели.
ауди или бумер? пофиг главное АУДИ
invent-теперь все в моих силах
Сварка аргоном. Алюминий нержа чугун и их сплавы
Согласен поэтому все мои машины у Хохла.
Расскажи подробнее на каком конфиге ездил, без маслопомойки и впуск был сухой (и на ковке). Какой коллектор, какая башка, какая турба?
У меня даже на стоке во впуске было масло (хоть немного, но было).
И вообще, если есть какие-то секреты, как избежать масляного тумана и большого угара масла нестандартными средствами, хотелось бы увидеть советы на форуме...
Или это типа "только мне, а вы е...тесь как хотите"?
Я вот по этому вопросу со Скитальцем пообщался и сложился вполне логический пазл (физика упрямая наука)
Надеюсь на понимание...
Я хз какая там физика. Конфиг мой в бортовике. Стояло все как положено. От долбил (а я реально не просто катался) 30.ткм но при этом пройдя идеальную обкатку в 5т.км лил масло мобил 5в50 и смт2 присадку в масло. После того как снял мотор по причине продажи кузова сы2, куллер и все патрубки впускные+дроссель+дмр всякие вентиляции впуск коллектор-в идеале даже палец не смог испачкать. Не знаю какие тут секреты,у меня был такой мотор. И когда читал тему в факе не понимал вообще чей то и от куда нах все летит. Думаю просто мотор был построен с душой))
Да и подливал я 0.5л на 5т.км а все 5т.км эти я все крутил в отсечку . Турбу продал парню,так она чистейшая(как новая) не каких люфтов,и был гарретт на шарах,а все пиздили мол шары говно ебнет и т.д вывод нехуй кого то слушать))
Последний раз редактировалось ДИМОН; 09.01.2016 в 19:09.
))) у меня масло не кидало до того момента пока оно не начало отливвать в канал вентиляции который в блоке, после того как загрузились 525е форсунки сразу похлестало фонтаном из вентиляции..
Мастера не только дуть, но и вдувать может расскажут, как они борются с избыточным давлением при соблюдении всех допусков и зазоров при сборке.
Если в цилиндре не достигается определенных значений по давлению, то производительности штатных систем может хватать, но как следствие не будет и крутящего момента.
Чудес же не бывает. Регламенты и нормы одни, все их собирают, а результат разный.
Значит или не соблюдаются нормы кем-то, или не вдувается по нормальному, или какие-то ещё причины.
Так то даже штатная система предусматривает масло во впуске.
Сань, я думаю ответ будет таким же.
Я с уважением отношусь к достижениям одноклубников! В том числе, и в области расхода масла.
Просто есть такая вещь - что не бывает абсолютно идентичных и одинаковых моторов!!!
И каждый "дует" в цилиндры по разному и продуваются цилиндры по разному... Дуть в цилиндры с чугунным коллектором одно, и "надуть" можно много. Сам надувал 2 бара (сдуру) на стоковой пружине вэйстгета. А теперь на той же пружине не надуть и 1,4..... Но дело не в давлении наддува. Кто-то это понял, кто-то нет...
И из-за продувки цилиндров сильно зависит давление картерных газов (даже на идеально собранном моторе).
И еще...
Кто-то показывает результаты в цифрах и не удивляется установленным маслопомойкам, а кто-то может предоставить только ощущения жопомера.... Это не в обиду и не лично. Просто - факты.
Всем - удачных моторов и показателей!!!
Год вентиляция на улицу. У лапы кпп шланг торчит вниз. ( то есть впуск сухой , без вариантов)
никаких проблем.
места вокруг мотора больше стало проблем меньше).
Audi 200 20v Avant - TurboСарай
Speed Garage SPb. Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только.
89811308441