У кого управление васгейтом реализованно так же через верхнюю камеру,поделитесь опытом,тк считаю что это заслуживает внимание и гораздо интереснее и правильнее,чем просто пружину поджать или более жесткую поставить.
У кого управление васгейтом реализованно так же через верхнюю камеру,поделитесь опытом,тк считаю что это заслуживает внимание и гораздо интереснее и правильнее,чем просто пружину поджать или более жесткую поставить.
Турбина вольво?)
VAGDROCHER
пешком сила
у меня на 10v
да,планирую турбинувольво) в принципе и на любой другой турбине...Не секрет,что при работе одной пружины,с определенного давления,не очень большого,васгейт открывается(приоткрываетс ) и часть давления идет в обход...Вот наверное если правильно играть этим открытием,а в нужные моменты и закрытием,это может дать очень интересные результаты и сместить момент ниже.
Последний раз редактировалось Zolder; 06.01.2016 в 00:12.
расшифруй картинку пжл,я так понимаю свободные концы должны к n75 подключаться? мозг может управлять второй камерой? наверное есть эбу с функцией этого управления(возможно мотроник тоже). ну и самый простой вариант через бустконтроллер(желательно электронный,там вплоть до буста по передачам отстраивать можно).
да,планирую турбинувольво) в принципе и на любой другой турбине...Не секрет,что при работе одной пружины,с определенного давления,не очень большого,васгейт открывается(приоткрываетс ) и часть давления идет в обход...Вот наверное если правильно играть этим открытием,а в нужные моменты и закрытием,это может дать очень интересные результаты и сместить момент ниже.
часть сообщения почему то стирается...
VEMS
Audi 200 20v Avant - TurboСарай
Speed Garage SPb. Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только.
89811308441
на мотронике карты нужно править ,если так включать,об этом пэреджи писал как то ..
мне тоже кажется неэффективным режимы штатного управления вестгейта..ведь как только в коллекторе появляется избыток ,часть газов стравливается через вестгейт,а могла бы быстрее раскручивать турбину...на машине с выходом вестгейта на улицу это хорошо слышно
логичнее имхо было бы ,что стравливание начиналось только с некоторой величины избытка (достаточно заметной),тогда машина явно бы "раньше" ехала,особенно это актуально для турбин больше штатной
Последний раз редактировалось dimo61; 06.01.2016 в 09:29.
совершенно согласен.в этом и вопрос.если есть запас по нормальной продувке и интеркеллер не затычный,то надо пробовать,возможно править не придется. а при штатном подключении можно попробовать реализовать управление не с выхода из компрессора,а с пространства перед дроселем.Есть мнение(не мое)) что помент тоже к низу сместится.
https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf
где то схема была такого подключения,не могу найти...
у меня на 10v эбу от aan, а n75 от мс и все нормально отрабатывает.