не туда дуешь... , а ещё надо сосатьт)))))) И не подумай что это стёб. В фак однозначно.
1) Надеваешь тонкий шланг на тонкий сосок со стороны клапана и втягиваешь воздух в себя, прислоняешь кончик языка к шлангу и слегка приоткрываешь рот.))) Если язык прилип к отверстию-это хорошо! 2) дуть надо в толстый патрубок , который отходит в бок. Продуваться не должен. 3) Если в пункте 1 язык не прилип, а при разгерметизации данной замкнутой системы ( язык-трубка-мембрана клапана) не услышишь звука закрывающегося клапана, то пункт 2 не актуален... В помойку. И ставить обязательно прямым патрубком в систему воздушный фильтр-турба. Вот такой" губыал" получается)))))))) Не подумай чего)))) Так он и проверяется)
Так блять, если я всасываю мембрану, то наоборот он должен продуваться.....
Так это его прямая функция!!! Когда ты открываешь дроссельную заслонку по средством педали газа, он закрыт и весь наддувный поток идёт в цилиндры, а когда сбрасываешь газ, заслонка закрывается и чтобы скинуть на этот момент не нужный избыток давления в тракте наддува до дроссельной заслонки этот клапан открывается и кольцует напор перед входом в нагнетатель. Управляется он разряжением впускного коллектора создаваемого двс при закрытой дроссельной заслонке. Теперь понятно для чего и как?
Дефлектор (от лат. deflecto) — отклонять)))
Ребят, вы меня наверное не правильно поняли...
может еще разок, повнимательнее, посмотрите картинку?))
Я не собираюсь впринципе дуть в маленький сосок....я знаю что им байпас управляется...
только вот когда я дую в большой сосок))), байпас не держит после 1 бара...
Я знаю, что напорный, это боковой, йоба....просто если в него дуть давление держиться до 1 бара....