Всё есть, не установлено ещё.
Всё есть, не установлено ещё.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Продолжение про установку маслонасоса от 3В, вот так встает с отпиленным роликом и доработка кожуха, вырезается пластинка и приклепывается к кожуху:
Вместо сломанного разъема припаял к ДХ провод от датчика детонации - подошел идеально. Площадка приварилась тоже нормально.
Сломал шпонку шестерни распредвала, купил шпонку от ТАЗа, буду пилить.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
а в чем прикол маслонасоса от трибэ, я не в теме просто..
ааэновские уже не поставляют?
ценник
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
Насос насквозь сверлил что ли?
Spb-"Speed Garage"
Представитель прошивки (сток-стокчип) Димы PRJ в Санкт-Петербурге.
Самый надёжный план: "Похуй, на месте разберёмся!"
мое добро: http://www.drive2.ru/cars/audi/s6/s6_c4/neman98/
Автозапчасти по оптовым ценам.
Spb-"Speed Garage"
Представитель прошивки (сток-стокчип) Димы PRJ в Санкт-Петербурге.
Самый надёжный план: "Похуй, на месте разберёмся!"
мое добро: http://www.drive2.ru/cars/audi/s6/s6_c4/neman98/
Автозапчасти по оптовым ценам.
Юра привет , вот тоже задумываюсь о замене турбоса но не как не пойму , почему большинство идет по пути втулочных турбин с проставками и шпильками , если бы эти турбины были дешевыми эт понятно было бы , но твой конфиг я так понимаю уже не пять - семь тысяч стоит , собственно вопрос - рассмотрев варианты для себя решил что для моей эски мне надо вагнер колектор и турбину , но не бу а новый гаретт 28.60 RS или из этой же серии , надо поразбираться какая сколько может качать, поскольку он до 350-400 сил , ранний спул ИТД , с горячкой тиал и под тиал проставку прикрученую к колектору и на хамут к турбине , в твоем случае , я не знаю твои планы , можно взять 30 или 35 гаретт , но опять таки с тиалом , вобщем почему гибрит??
Потому что я по максимуму оставляю всё штатное: коллектор, даунпайп, короб фильтра, маслошланги и охлаждения. Чтобы если турбина дриснет, то я без проблем в течении пары часов поставлю стоковую и опять на ходу.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Харэ бортовик засорять, идите в тему специальную.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Юра , какой диаметор патрубков у кулька ?
Кулер 56 пайпинг 63.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Что с бампером делать будешь, или он встанет нормально?
Удивил мотор ребят, целых пять цилиндров в ряд! Кулер, турба, вся х..йня AANу скажем ДА
Не встанет, резать.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
помня про твою любовь к целому идеальному стоку,посоветовал бы порезать бросовый бампер от обычной сотки или А6
почти целый эсочный бампер резать под фмик - грех ....нижняя губа будет просто висеть в воздухе ничем не скреплённая...
вырез под фмик настолько испохабит бампер,что несоответсвие по крыльям просто не будет бросаться в глаза...
а если взять в руки "паяльник под пластмассу",то и под эсочные крылья можно подогнать-наварить...
Последний раз редактировалось dimo61; 25.08.2014 в 00:46.
покритиковал бы идею закрепления фмика на "тосольном" радиаторе....
это лишние 4-6кг веса...это может ещё и ладно...но что будет зимой? в твоей местности ты обязательно вопрёшься в сугроб или глубокую колею ...и фмик начнёт ломать радиатор тосола через его крепления...
исходя из этого я бы посоветовал сделать рамку закреплённую на лонжеронах ...как раз есть справа=слева по две резьбы М8..
если надо могу сфотографировать как сделал крепление для своего фмика
а какой размер твоего фмика?
куда и как денешь трубку охлаждения гура?