Любите читать,пропадет необходимость задавать глупые вопросы.как то так.
Audi S6 2.2T MT
восстанавливаю Т2 1.6tdi
В данном случае я про AAN говорю
Audi S6 2.2T MT
восстанавливаю Т2 1.6tdi
я вобще незнаю про что вы тут разговариваете ,просто мельком увидел как ты утверждаешь что на 4атм только атмосферки могут передвигатся или на хх
а лично я пару дней мучался и пытался разобратся с давлением насосов на в6-в7 кузовах и в итоге езжу на насосе от TFSI который по заверениям многих является насосом низкого давления так как стоит на моторах с тнвд но по факту выдаёт после регулятора стабильно 4атм и 5,9 в стену мгновенно поднимает
это я к тому что теория часто ломается на практике и к началу обсуждения что на многих насосах пишут 4атм вовсе не значит что он не может больше дать
а я разве говорил что то опровергающее твоим словам?
Audi S6 2.2T MT
восстанавливаю Т2 1.6tdi
Audi S4 92г. RS2 какашка(
Итак,постигла меня проблема почти всех эсочников - недодув. Конфиг: прж+мап4+тфси+044 насос. По приборке дует 1.5,хотя раньше было 1.7-1.8 ,по выносному датчику 1.3. Что было сделано: опрессовка, замена н75, замена свечей, ревизия вестгейта. Результата 0. Далее были тестовые заезды без выхлопа, шланга на гейте, и даже без воздушного фильтра. Результат аналогичный. А теперь вопрос к видавшим виды эсочникам и просто турбоводам опытным: может ли так умирать турба? Свистит сильно, иат высокий был всегда, холодная крыльчатка так выглядит
Турба не при чем.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot