Есть у кого? -)
Есть у кого? -)
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
тоже подпишусьнужен
Хуйня Война-главное МАНЁВРЫ
либо AAR в номинале
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
http://www.avito.ru/moskva/zapchasti...2.3t_350552705
Вот этому продавцу кто нибудь звонил?
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
Колено под первый ремонт ремонт есть.
спасибо конечно, но точеные коленвалы не ходят долго, особенно на мощностях приближенных к 400 силам , думаю на сток кому нибудь пойдет, и то без чипа
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
забери у karec низ
был бы низ AAN , забрал бы, а так куча ненужного железа мне ни к чему, тем более колено найдено -)) жду замеров -)
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
есть.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Игорь, а где твое колено то???
you think that my judgment's cloudy
you say that it's pronounced "Audi"
hit mute button, quit your fussin
it's car, it's not belly button
Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец
Пока жива тема, спрошу здесь...
На днях смотрел и мерил три колена, с двигателей NF, KU, NG. У всех трёх номера по ETKA - одинаковые (такой же как и у AAN).
Геометрия - одинаковая, шейки одинаковые.
Отличия только в маховике KU - форма противовесов.
Плюс еще нашел отличия в отверстиях маслоканалов:
у AAN - по ОДНОМУ отверстию со скосом на каждой шейке.
У NG, KU, NF - маслоканалы сквозные под углом 90 градусов, получается по два отверстия на каждой шейке.
Собственно вопрос - кто-нибудь экспериментировал с такими коленами и что лучше один косой маслоканал или перпендикулярный с двумя выходами?