Это все kopypaste сhttp://foorum.turboclub.ee/viewtopic...er=asc&start=0 сайта,это чухонский язык,очень редкий :grin: . Колено точено под 0.50 рем, сжатие 8,5.
С мозгами напи-дел,так как тему про авто не дочитал, motonic был изначално, а 460 лс это уже на vemse, 630cc,1.8 бар.
Авто существует,если всё пиз-ш,то только со стороны конструктора,либо это исключение из правил. Болты в бошку так, для заметки, то-биш лучшее из аналогов.
Последний раз редактировалось alexnurp; 03.01.2010 в 12:16.
ну ещё раз ....
никто не спорит с новационностью ме7 .....ждём вдохновляющих результатов от вашего проекта .......и серилло глядишь "родит" ....
а 2,5 я ОДИН вообще ,без помошников ,соберу и поставлю ....и 2,7 у нас не купишь в комплекте.....сопутствующих систем переделать много надо ... я изучал опыт Сергейника с его 2,7 4А машиной ....с всеми электро изменениями будет вообще засада ....
и всё это делать одному ....времени уйдёт вагон и тележка .. время=деньги....и денег "заморозить" на непонятное время = ещё одной машине ... этого я позволить себе не могу ...
мне здравый смысл вообще подсказывает,что лучше чем сейчас - это блажь дурачка .... от добра добра искать...но" ума что у малого,то у старого" ....
думаю,что тщательно собранный и настроенный 2,5 будет тем не менее вполне неплохим в эксплуатации двигателем ... пускай похуже 2,7.... главное лучше 2,2 ...мне не на драге рекорды,ставить....а стрит, городскую машину надо
у дилера появилось обновление етки с мотором 2,5 от ттэрэс ....схожу посмотрю детальки комплектующие ..... что нибудь узнается-прояснится ...
с 2,7 захочешь снять "повзрослее " мощщу , малоинерционность турбин думаю пропадёт ...
у тебя скайп есть в компе?
Последний раз редактировалось dimo61; 02.01.2010 в 01:19.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...