-30,честно говоря. я даже не рисковал заводить ,какая нагрузка на двиг?!сразук стареет на год. все проблемы при морозе,выдавливает сальник.ломает рез.трубки,шланги,пластик,А КПП И ГУР воют,даже стрельнула телескопичка(зачем то полез в багажник-дурак попал на штуку)так что харахориться, что при -40 завелся и погнал-думую напрасно. не есть гуд. Я по деньгам посчитал,что прогрев + поездка до работы=вызов такси и жопа в тепле....а выводы делайте сами,открой капот при морозе. да пощюпай воздуховоды-каменные,того гляди треснут(пластик лучше не трож)-это не наши ведра,где магаз под рукой и з/ч копеешные. УДАЧИ ВСЕМ.
У меня сегодня ГУР завыл, заводил при -17(погрел на 4 минуте перестал, погрел ещё мин 10) уровень низкий был, добавил, посмотрим как завтра... Да как тока завёл оборты 1200(гидрики стучат секунд 10 - 15 примерно) и четверит по приборке 0,8, четверить перестаёт(мин 2) 0,7, через 4 минуты падают обороты на 900 и 0,6... как то так вообщем хз так должно быть или нет...
Последний раз редактировалось IRON; 18.12.2009 в 00:59.
Тоже самое. Сегодня -22, завел, обороты 1200, давление по приборке 0,7, потом плавно доходит до 0,4. А вообще полностью согласен, что заводить на морозе хорошего мало
незнаю насчёт заливает не уверен позовчера было 31 ели зовёл потому что насос несработал потом поставил перемычьку заместо реле и приподнял лапатку чтоб запещали форсунки,после пару таких подгодов машина завелась но после как заглушил больше не воскресла ,но не надолго окозалось пропала искра я снял трамблёр дома просушил поставил и завёл хотя свечи были очень мокрые но это неотрозилась на запуск и работу двигателя кто муже свечи когда залиты достаточьно просто нажать педаль газа и они просрутся как водитель говорю проверено временим а вот когда искра теряется тут уже сложней,
Я взял переменное сопротивление 4,7 кОм, последовательно с ним поставил 300 ом, чтобы случайно не вывести общее сопротивление на 0. Эту связочку впаял в параллель нашему датчику. Вот сколько Ом точно не помню выставлял. По температурному графику, недавно здесь кто-то его нарисовал. Выставлял порядка "0" градусов. Если не найдешь в понедельник сообщу. Заскочил только на секунду на работу. А 36 кОм это очень много
У нас когда -28 было с утра незавёл из-за банально подсаженного аккума и T+S на AAN мозге, всётаки улитая она, поменял прошивку на МТМ (форсы тоже) и чтоб не насиловать мотор, запрограмировал автозапуск на прогрев через каждые 3 часа, и всё ок.
запрограмировал автозапуск на прогрев через каждые 3 часа, и всё ок.[/QUOTE]
как вариант:генератор возбуждение не даст(оборотов мало) и встретит твоя машинка тебя с пустым аккумулятором .я меняж проще .я в частнике живу.вышел в трусах.завел.и домой чай пить.а еще подогрев хочу сделать на 220В ,все купил,собрать осталось
Действительно не вместо датчика, а параллельно ему. Датчик при прогреве выведет эту всю схему на сопротивление 150... 200 Ом, что соответствует горячему двигателю. А если вместо датчика, то все время "0" градусов, двигатель соответственно будет считаться холодный и будет переливать. Кстати не так давно присутствовал (случайно) при разговоре в японском магазине двух продавцов и клиента. Тема та же самая. Клиент: не заводится на морозе, заливает свечи. Продавцы: А ты поставь сопротивление параллельно ДТОЖ. Назвали какой-то номинал. Я так думаю, что немцы не рассчитывали на такие морозы. Где-то нормально до минус 10...15. А дальше график уползает все сильнее и сильнее вверх и идет перелив
как вариант:генератор возбуждение не даст(оборотов мало) и встретит твоя машинка тебя с пустым аккумулятором .я меняж проще .я в частнике живу.вышел в трусах.завел.и домой чай пить.а еще подогрев хочу сделать на 220В ,все купил,собрать осталось[/quote]
Тоже подумываю сделать электроподогрев на 220 вольт. Подогреватель есть, только не знаю куда его воткнуть