Сообщение от
Калян92
там профиль кулачка другой, сразу после прохода тыльной стороны вала над толкателем у вал начинается плавный набег на толкатель, т.е. профиль изменяется плавно и получается, что если зазор между тыльной стороной вала и толкателем 0.2 мм, то к тому моменту как кулачек коснется толкателя зазор будет намного меньше. этим достигается безударный контакт кулачка об толкатель. точно также нельзя на вал работающий с обычными толкателями поставить ГК, вал из-за этого набега будет чуть-чуть приоткрывать клапаны(совсем незначительно, ГК этого не почувствует чтобы сжаться), но клапаны будут поджаты и мотор выдавать полную мощность не будет. если не верится, то нужно почитать конструкцию ГРМ с азов