Легко. Бенза мало, смесь бедная - детонация со всеми вытекающими.
Вот примерно так:
00561 - Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded
Possible Symptoms
* Engine Jolting
* Increased Fuel Consumption
* Poor Idling/Jolting
* Reduced Boost Pressure
Possible Causes
* Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
* Fuel Pressure too Low
* Leaks in Intake Air System and/or Exhaust System
* Injector(s) faulty (i.e. coked)
Possible Solutions
* Refuel Vehicle
* Check Fuel System Pressure
* Check Mass Air Flow Sensor (G70)
* Check Intake Air System and Exhaust System for Leaks
* Check Injection Quantity
* Check Injector(s)
"хлопцИ" из http://www.s-cars.org.ua помогли.
После диагностики вылезло следующее:
ПО ДВИГАТЕЛЮ
уже известная 00561 - адаптация смеси
13-00 - выход из диапазона адаптации меньшего
нижнего предела (под нагрузкой)
00537 - лямбда-регулировки
11-10 - выход из диапазона регулирования
(меньше нижнего предела) -
периодически
__________________________________________________ ________________
ПО КЛИМАТ-КОНТРОЛЮ
00799 - датчик температуры охлаждающей жидкости
G110
30-00 - обрыв цепи (короткое замыкание на "+")
01270 - электромагнитная муфта компрессора
климатической установки
42-10 - слишком велико отклонение частоты
вращения - переодически
Из всего перечисленного понятно только про 00799. Хотя датчик работает, температуру показывает. Не знаю, правда, как он может влиять на работу климат-контроля.
Про ошибки двигателя 00561 и 00537. У меня установлено газобалонное оборудование (пропан). Могут ли из-за этого быть проблемы с адаптацией смеси и лямбда-регулированием при работе на газе? Или причины совершенно другие.
И совсем не понятно 01270. Какой датчик меряет эту частоту вращения? Вряд ли на компрессоре есть такой датчик. И чем это вообще грозит.
Заранее благодарен.
S4 2.2 turbo quattro 93 г.в.
Руслан, а Газ как у тебя работает? У меня никак настроить ровную работу не могут. И либо на хх колбасит, и наверхах едет, либо на хх более-менее, и наверхах не хватает давления газа, и он отрубается.
Да, блин, то же самое: на ХХ обороты плавают в пределах 800 - 1000, это даже слышно и видно, хотя настройщики ГБО проверяли много раз, как бы проблем с газовым компьютером не нашли. А на верхах, если дать газу резко, переключается на бензин. Газовщики предупреждали, что так и будет, если давать резкое ускорение. Но обещали, что переход на бензин состоится при 4500 и выше, но видимо, они еще плохо разбираются в особенностях сочетания ГБО и турбированных авто. Но езда на газу, это только для экономии и не больше. Хотя в субботу поставили чип "МТМ". На газе стало получше, нет провала перед турбоскачком на 3000 об. и вообще авто увереннее себя чувствует на газе. Но всё равно не знаю указанные ошибки по двигателю от работы на газе или нет.
S4 2.2 turbo quattro 93 г.в.
////уже известная 00561 - адаптация смеси
13-00 - выход из диапазона адаптации меньшего
нижнего предела (под нагрузкой)///
***газ!
///00537 - лямбда-регулировки
11-10 - выход из диапазона регулирования
(меньше нижнего предела) -
периодически///
***газ!!
Ваще скока ко мне заезжает машин с газом, 100% у всех висят смесевые либо лямбдовые ошибки, какой бы там супер пупер новейшего покеоления газ нестоял!!
__________________________________________________ ________________
ПО КЛИМАТ-КОНТРОЛЮ
00799 - датчик температуры охлаждающей жидкости
G110
30-00 - обрыв цепи (короткое замыкание на "+")
****Это датчик в пластиковом тройнике за ГБЦ , проверь есть ли он вообще, часто тройник от старости трескается и его убирают соответственно вместе с датчиком.. а климат када невидит датчика, рассчитывает температуру как на V6 у которых этого датчика нету!
///01270 - электромагнитная муфта компрессора
климатической установки
42-10 - слишком велико отклонение частоты
вращения - переодически///
***либо ремень буксует, либо, что более вероятно, датчик сдох.. а может и кодировка климата неправильная (ну там вдруг климат менялся и неперекодировался)
Из всего перечисленного понятно только про 00799. Хотя датчик работает, температуру показывает. Не знаю, правда, как он может влиять на работу климат-контроля.
***без датчика будет просто расчетная температура.. нужен, нужен климату надо знать прогрелся уже мотор или нет, чтоб знать када куда и какой интенсивности пускать воздушные потоки
Про ошибки двигателя 00561 и 00537. У меня установлено газобалонное ///оборудование (пропан). Могут ли из-за этого быть проблемы с адаптацией смеси и лямбда-регулированием при работе на газе? Или причины совершенно другие.///
***выше ответил
//И совсем не понятно 01270. Какой датчик меряет эту частоту вращения?/// \
***электромагнитный датчик
///Вряд ли на компрессоре есть такой датчик.///
***именно там и стоит))
///И чем это вообще грозит.///
***если климат видит несоответствие частот вращения или невидит сигнала с датчика оборотов компрессора, он отключает компрессор.
Заранее благодарен.
Спасибо за ответ. Очень подробный. И как ты это всё успел узнать...
Но есть наводящие вопросы.
Касательно ошибки "00799 - датчик температуры охлаждающей жидкости G110 30-00 - обрыв цепи (короткое замыкание на "+")". Я почему-то думал, что это тот датчик, который трёх или четырехконтактный, который дает показания температуры охл. жидкости на приборке... (слева на двигателе). А тот, что сзади ГБЦ я щупал,вроде все на месте, но завтра рассмотрю повнимательнее. А если он лег всё таки. Какой его номер, или надо искать по коду "G110"?
Дальше. По поводу ошибки "01270 - электромагнитная муфта компрессора климатической установки 42-10 - слишком велико отклонение частоты вращения - переодически", действительно, пока было на улице не холодно, компрессор климата отключался без видимых причин. При этом на экране блока управления климатом либо вообще звездочка не загоралась, либо звездочка горела, электровентилятор работал, а компрессор нет. Потом он также неожиданно включался. Думал, где-то утечка фреона. Был у своего обслуживающего холодильщика, а компрессор как назло при нём работал как положено. Постояли, посмотрели, как всё работает, хлопнули капотом и я уехал. Весной все равно придется наверное разбирать компрессор и менять этот датчик. Номерок его случайно не известен.
Спасибо.
S4 2.2 turbo quattro 93 г.в.
Давай разбираться.
Во первых-у тебя вылезло "под нагрузкой", так что это не add а mul.
Во вторых-в нелюбимом мною русифицированном вагкоме выдало-ниже нижнего предела как я понял. Значит это скорее всего not reached (не достигнута величина нижнего предела адаптации) чем exceed (превзойдена велична наибольшего значения). Т.е. смесь настолько богатая, что мотроник хоть и закручивает лямбда коррекцию в минус, этого все равно не хватает.
Что до белых свечей-так все правильно. у тебя дырка между турбой и впуском. При езде без наддува, а это большая часть времени, через эту дырку идет подсос воздуха, может и не столь значительный, но свечи чуть белит. Под наддувом дырка расширяется, турба сосет через воздухомер воздух который частично выплевывает через эту дырку=обогащение смеси и 561 ошибка. Опрессовывай.
А если СМС + МАП3 поставить, там тоже опережение?
Еще прошу немного внимания.
По поводу твоего ответа "****Это датчик в пластиковом тройнике за ГБЦ , проверь есть ли он вообще, часто тройник от старости трескается и его убирают соответственно вместе с датчиком.. а климат када невидит датчика, рассчитывает температуру как на V6 у которых этого датчика нету!" Если я правильно тебя понял, это датчик, который вставляется в пластиковый тройник, врезанный в трубку системы охлаждения позади ГБЦ. И еще, ошибка звучит как
"30-00 - обрыв цепи (короткое замыкание на "+")" А разве это не взаимозаменяемые понятия. Если обрыв цепи, тот как может быть короткое замыкание на "+"? И вообще, смотрю я на этот датчик, в нём ли дело. Чему там замыкать и обрываться (бочёнок с двумя контактами)? Может обрыв или замыкание надо искать в проводке аль еще где?
По поводу твоего ответа "***либо ремень буксует, либо, что более вероятно, датчик сдох.. а может и кодировка климата неправильная (ну там вдруг климат менялся и неперекодировался)" Заправку и запуск климата я делал 2 года назад. Из всего ремонта провел профилактическую разборку компрессора, так как диагностика, проведенная 2 года назад показала, что на муфте обрыв цепи. Но муфта была цела, обрыва не было, систему прочистили, поменяли конденсер, заправили. Два лета отъездил нормально. Перебоев в работе не было. А вот недавно, осенью, компрессор начал выделываться: неожиданно останавливался, потом неожиданно начинал работать. Так вот вопрос, за 2 года работы, если бы была неправильная кодировка климата, эта ошибка вылезла бы раньше или она вылазит только со временем?
Заранее благодарен.
S4 2.2 turbo quattro 93 г.в.