помпа со старого мотора, ну она в порядке, а что может быть с ней не так?
помпа со старого мотора, ну она в порядке, а что может быть с ней не так?
плоскость блока и гбц шлифованы там всё ок, с дырами в термостате не пузырит же
Последний раз редактировалось toluk; 04.12.2013 в 00:08.
бывает плохая циркуляция на тазах, когда большой зазор между крыльчаткой и блоком большой, сам лично сталкивался, и что мне делать то? может помпу от газели врезать в трубку выхода из радиатора печки?
Поставь помпу с дизеля,от которого блок стоит.
там модуль зуба другой на шестерне, и она как раз поменьше.. было бы хорошо от дизеля поставить
Нарушена циркуляция ОЖ!! вот и весь гемор....накуя казе баян??? Что заставило лезть в систему охлаждения?
трубки из задней части блока нет, вварен штуцер вместо пробки в гбц, Это что за ноу хау?.. Я просто представления не имею.... Если это что то с тюнингом связано, то я тогда пасую в теме!!
по боялся пилить отверстие т.к. это был 5-й блок.. грело одинаково никак как на AAN так и строкере, сейчас ехал грело отлично, когда стоиш на холостых то хуже но тоже не скажу что плохо.. на дизельных моторах и на бензиновом 2.5 от т4 забор ож из головы так же как сделано у меня, там же всё работает?
Последний раз редактировалось toluk; 04.12.2013 в 06:09.
а есть помпы с меньшим количеством зубов на шестерне? и с таким же модулем зуба? ппц так лень перед снимать, там всё отжарено так что я фары просто на гвозди прибил и загнул с другой стороны))
вижу два решения, электропомпа газель или замена помпы на рабочий сток или на помпу с меньшим шкивом
по моему там где ты сделал штуцер на голове у тебя стала самая верхняя точка и возможно там образовывается воздушная пробка, которая не дает полноценно циркулировать ОЖ. Также именно в этой системе, как указывали ранее, забитость радиатора печки очень сильно влияет на возможность циркуляции ОЖ.
И кран у печки всегда (кроме кратковременно иногда) открыт.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot