Нужна жёсткая винтовая подвеска с регулировкой отбоя и жесткости
и что бы верхние опоры были с развалом ну или что то типа этого
кто что посоветует нужна для города ну что бы ещё и на кольце наваливать
буду благодарен за любую инфу
Нужна жёсткая винтовая подвеска с регулировкой отбоя и жесткости
и что бы верхние опоры были с развалом ну или что то типа этого
кто что посоветует нужна для города ну что бы ещё и на кольце наваливать
буду благодарен за любую инфу
Ситуация выглядит так.
1. Пойти и с ходу купить нельзя.
2. Стандартные грабли - покупка подвески KW (тоже процесс не быстрый), но в итоге все равно разочарование.
3. Нет подвески чтоб и для города и для спорта (настоящего).
4. Заказная для спорта - одни аммо в простой версии местного изготовления (но хорошего качества) - от 1000 евро, к ним ваять ноги, верхние опоры с ШСами и т.д. Реальный ценник от 100тыр я думаю и то -это 2-way. Если вертеть углы и кастр - до ясно дело еще дороже.
Немного внешнего вида после поломки.
Сейчас машина после таких полетов жива и здорова, но сделано очень много.
В итоге я клиентам делаю мин. вариант адаптации б6-б8 бильштайнов в штатные ноги и пружины, результат для гражданской езды неплохой, а главное быстрый и не сильно дорогой.
Последний раз редактировалось RbnTs; 12.11.2013 в 23:02.
всё понятно но вот хотелось бы как я выше написал что бы калёса пошире поставить
а такую как на Audi Quattro S1 можно найти
У меня KW корпуса стоек с пружинами, амморты изобретать самому пришлось. Для начала поставил от гольфа катриджи каябу ультраСР, по габаритам подошли, но очень мягкие, просто жопа, раскачка пиздец, отбойниками постоянно влетаю. Вот думаю в месным умельцам по переборке аммортов обратиться. Хочется оставить регулировку клиренса всё-таки.
Там где есть сочетание символов S1 лучьше о ценах не знать!
http://www.2bennett.com/Audi%20S2%20...ension.html#b4
либо как Рубен сказал брать готовые комплекты винтов для S2 от KW или H&R
регулировка "усилий" - хрень, по сути своей. для обычных "ездунов" не нужны. Разницу кроме как "жестко-мягко" не ощутят.
Да и винт тоже хрень по сути, его даже в гонках то особо не крутят, а уж в стоке так ваще 1 раз поставил и забыл.
При этом все как-то забывают, что покрутив винт, надо делать сход-развал...
именно так. Вы ж Феликса знаете?
Я всех знаю У меня даже фото его версии где-то есть.
Я ее глазами почти ежедневно вижу
уже многое стал понимать комплект тоесть собрать не реально
Сначала надо сказать, чего ты ваще хочешь от подвески.
Комплект надо - сделаем спортивную по полной программе, вопрос денег, мало не покажется
смотри у меня S2 я хочу подвес жёсткий чтобы верхняя опора регулировалась для того чтобы сделать колёсную базу шире защёт колёс так как хочу крылья как здесь http://www.youtube.com/watch?v=mHsWkLKmWwM
чтобы гонять по городу и иногда по кольцу либо в мячкова либо на риге
сейчас почву разведываю
Ну поехали... Шире колесная база - изменение плеча обкатки, потеря управляемости для начала. Объем потери будет определятся степенью "кривизны". Регулировка верхней опоры вообще говоря не для этого делается, кастер-развал, но никак не колесная база.
Мячково очень затычное и у ауди с ее развесовкой передняя пара колес и часа не выдерживает. По прямой пофиг ес-но.
Кроме того колея у S2 и так шире, так что надо крылья просто делать правильно, а не геометрию подвески менять ничего в этом не понимая
Для примера, у меня от стока отличие лишь в кастере (6,5 градусов), остальная геометрия стендартная, т.е 2-way аммо и винтовая подвеска на эйбахах с подпружинниками никак на углы не влияет. Ну и рейка с тягами и наконечниками (с адаптацией конечно) от 4а кузова, но в нашей стране это только у меня сделано
Самое простое - стандартные бильштайны, вообще без переделок, я ставлю от 4а б6 и б8 с переточкой (стоимость токарных работ + работа по замене), можно с пружинами спортивными и верхние опоры с ШС (так для Митька делал).
Переточка с шаманскими плясками - сейчас наверное около 10 за 4 аммо возьмут.
У меня s4 b5 авантик, подбираю варианты на момент замены стоящих сейчас кони спорт на что то поинтересней