низкое давление масла. двиг. после капиталки(AAN) 1.1-1.2 бар.подскажите причину. насос в порядке,форсунки охлаждения новые,зазоры на коленвале в допуске. редукционый клапан новый. масло 5w50 синтет??????????где искать давление???????
низкое давление масла. двиг. после капиталки(AAN) 1.1-1.2 бар.подскажите причину. насос в порядке,форсунки охлаждения новые,зазоры на коленвале в допуске. редукционый клапан новый. масло 5w50 синтет??????????где искать давление???????
может в ГБЦ?
Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец
все зазоры в порядке
Зазоры на постели и шейках распредвала замерял?
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
замерял-0.05-0.07зазор. уже незнаю где искать.
Что-нибудь с клапаном под маслодатчиком может быть?
А кстати давление то нормальное, если это после отжига...на сышесть не зря убрали показометр давления масла, чтобы голову не пудрить езди да езди )
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
клапан новый стоит.
нормальное давление,на холостых не критично,главное чтобы давило после 2000 нормально
это по механическому датчику. по проиборке 1.0 показывает. при температуре масла где то 80 90 градусов
после 2000 отлично давит. почему на хх маленькое?
допуск до 0.8 вроде как на хх
у меня на новом насосе давит 1.2-1.4
это на с4, на с6 датчик срабатывает если на 2000 меньше 0,8..
короче автор голову себе не забивай
допуск по умной книге вроде 1.8. а вообще 2 должно быть. 0.8 для компинсаторов мало. да и для движка не очень хорошо.
до стольки ни грел.даже незнаю.