Конфиг двигателя:дв AAN,впускной колектор реплика РС2, турба к26/27,форсы 0280 155 968,катушки ТТРС,топл насос бош 023,моск МС3.При правке углов начал детонить 2-ой котел.Причем только один.Надули 1,7 бара дальше смысла нет.Есть у кого мысли.
Конфиг двигателя:дв AAN,впускной колектор реплика РС2, турба к26/27,форсы 0280 155 968,катушки ТТРС,топл насос бош 023,моск МС3.При правке углов начал детонить 2-ой котел.Причем только один.Надули 1,7 бара дальше смысла нет.Есть у кого мысли.
Прошу прощения выпускной реплика РС2
а внутри второго цилиндра все нормально? нагар там и так далее..
свечу на нем пробовали менять?
Форсы меняли местами-пох...
Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+
катушки свечи.если с этим все нормально то значит что то внутри,может на поршне раскаляется какой нибудь участок ил на гбц..
А как определяешь детонацию? Ее слышно ушами или мс3 детектирует? Если мс3, то как определена частота детонации? По формуле или спектроанализатором? Я один раз при настройке не правильно выставил последовательность впрыска по цилиндрам, тоже не мог понять что за херня происходит с детонацией.
S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).
Может проводка на форсы чудит?!
Аккурат на второй цилиндр, какая-нибудь сопля где-нибудь и сопротивление больше...
Открывается меньше немного и недоливает... Как вариант...
Может у тебя просто что-то шумит, а далее все это детектируется как детон?
Расчет частоты детектирования по формуле дает приближенное значение, реальное значение, полученное путем анализа спектра, как правило отличается от расчетного. Пиши аудиологи, скорее всего что-то просто шумит, не факт что детон (разрыв кинематической связи распредвала и прочая лабуда).
S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).
Если форсунки пролиты и льют одинаково, если форма камеры сгорания и СЖ одинаковы, то напрашивается мысль, а количество воздуха поступает одинаковое?
S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).
поменяй фишки на форсунках 2 и 3 местами и проедь - отпадет много вопросов
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
ога, там сигнал на форсы не напрямую,а через газовые мозги...
Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+
Достал обратный клапан из топливной магистрали и зазвенели все одинаково.То есть все норм.Не понимаю почему так.Короче остановились на 1,4 бара,к отсечке 1,2.Лучше пусть будут углы чем наддув.Больше не стоит,потому как при длительном бусте растет температура на впуске (не меньше 50) со всеми вытекающими последствиями.Сраный стоковый куллер даже на 180 км\ч не охлаждает,да и форсы на пределе.Короче как-то так.
На улице около 13-15, IAT 50 и более, вроде даже больше 60 видели цифры, все железки и пластик стоит по заводу. Кто там кричал что сток кулер до 400 сил норм?
Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+