Чет решил и сюда свой пепелац зарядить.
Первая машину, которую я купил сам, знал на что иду и точно знал чего это будет стоить.
Изначально авто с завода укомплектовано многокомпонентной акустикой Focal(со временем от которой остались лишь пищалки и кроссоверы).
Авто имеет климат-контроль, кожаный салон, сиденья с подогревом, зеркала с электро-приводом, электро-люк, подушки безопасности, механическую коробку, иммобилайзер, полный привод и мотор объемом 2.6 литра V6.
Забрал машину у друга, он же мой начальник)))
Естественно машину у него была так чисто - поджопником, от которого он со временем избавился скажем так.
Короче говоря когда я её забрал, в ней не работало ровным счетом ничего.
Радиатор печки стрельнул, залив пол антифризом, люк, так как он электро - наебнули сразу. ЭСП та же песня, да собственно как и климат и многое другое.
Первым делом я естественно поехал сделал всю электрику, так же сразу мне поставили музыку, буфера муфера, пандору с автозапуском и т.д. кстати сделали все збс и взяли всего 9р, за все.
До этого с отцом заменили термостат, поставили новый радиатор печки Febi(кстати оказался очень качественным).
От безделья страдал тазодрочеством и решил забацать ебучий выхлоп, херня получилась редкая, но громкая.
потом сдох буфер, я взял еще хлеще и тот маслает по сей день, только уже у кого-то другого.
По ночам гонки на смотре и т.д.
Ну в общем так я катался примерно пол года.
После того как меня отодрал москвич 2141 на воробьевых горах ночью, но при этом мопс уходил всего на 1 корпус, было решено заказать aan, (в общем который потом плавно перешел в ABZ 4.2 V8) тем временем пока мне везли AAN растаял снег и мне разбили жопу, а следом буквально через неделю еще и бочину.
И тут воаля - приезжает мой мотор!
Своему счастью я просто не верил, надо рассчитываться за мотор и восстанавливать машину, вот свезло так свезло, думал я))
Да все бы ничего, я пацан холостой и все хочучки покупаю себе сам, следовательно сам во всем виноват и сам себя тогда накажу еще и дисками думал я, а че молодой, горячий!
Тут на зло еще и Степа появился на горизонте со своим V8 4.2 и окончательно убил меня этой идеей, вообще до этого и у самого была идея, кстати появилась она еще лет в 15 сидел я тогда на толчке и читал газету ивсе разгадывал тайну - какого хуя у этой ауди 4.2 v8 и у этой 4.2 v8 но у этой 300 сил а у этой 340, а потом ваще увидел 360 и ахуел в конец. Далее сам купил машину, а тут Борян Plusive значет обзывает свою купехой антиRыSь и выкладывает фотку V8 ну все, я тут сразу понял, что это реально, чуть посже у же Степан каранул нас свои шедевром прямым хейдшотом в голову.
Сука я спать не мог, как сейчас помню - неделю!
Быро пульнул AAN Stasу-gti'аю и зарядил за сие чудо
V8 4.2 ABZ
естественно когда начал точнее узнавать как его воткнуть, понял что обосрался с выбором мотора, так как он автоматный.
Но пути назад уже не было.
К нему еще понадобиться целый список з\ч, что бы воткнуть его в купе.
Сцепление в сборе 077198141X(AKH)
Маховик одно-массовый 077105269J(AKH)(60-2)
Мозги Audi S8 D2 до рест AKH 4D0997557CX (4D0997557).
Подрамник ABZ A8(может и не понадобится).
масслокуллер
Приборная панель A4 B5.
Короче тут плюс еще ко всему кому то сильно мешали диски Artec turbo p, я решил спасти и купил их, предварительно срочно слив свои.
К новым дискам докупились тормаза и ступицы, а хули как иначе?