Объясните пжл..

[Gluk]

чтобы не создавать противодавление выхлопу раскручивающему горячку турбы. Как то так:-)

[AudiQuattros]

В идеале для вастгейта должна быть отдельная выхлопная чтобы не создавать противодавление выхлопу раскручивающему горячку турбы. Как то так:-)

О_о как. а если все же трубку эту соединить с основным выхлопом, но позже? например перед резонатором, или после, или от нее шума не много и можно почти сразу в атмосферу?

[dimo61]

О_о как. а если все же трубку эту соединить с основным выхлопом, но позже? например перед резонатором, или после,
или от нее шума не много и можно почти сразу в атмосферу?

много - не много это весьма относительное понятие...кому то и орущий прямоток не громко... и пох что на трассе мозх пухнет...

а по мне и свисток блоу оффа задолбает на третий день своим чириканьем...не то громкий выхлоп ...

я ездил с отдельной трубкой...так как у нас по штатным программам вестгэйт рано открывается,то на слух получится ,что ты ездишь с дырой Ф34мм в глушаке...надо оно тебе или нет сам думай...

если соединять дальше от турбины то влияние будет меньше...

[AudiQuattros]

много - не много это весьма относительное понятие...кому то и орущий прямоток не громко... и пох что на трассе мозх пухнет...

а по мне и свисток блоу оффа задолбает на третий день своим чириканьем...не то громкий выхлоп ...

я ездил с отдельной трубкой...так как у нас по штатным программам вестгэйт рано открывается,то на слух получится ,что ты ездишь с дырой Ф34мм в глушаке...надо оно тебе или нет сам думай...

если соединять дальше от турбины то влияние будет меньше...

влияние меньше , то есть уже не будет мешать турбине?

[Алекс S6]

ну будет видимо МЕНЬШЕ мешать,не так как если бы был рядом

[P.I.M.P.]

влияние меньше , то есть уже не будет мешать турбине?

да, сделай просто плавное соединение их и будет норм

[Da Phazz]

чтобы не создавать противодавление выхлопу раскручивающему горячку турбы. Как то так:-)

Когда турбина раскручивается гейт закрыт

[Gluk]

Когда турбина раскручивается гейт закрыт

я же говорю что просто читал

Возврату отработанных газов от вестгейта в выхлопную трубу за турбиной нужно уделить такое же внимание как газам, входящим в вест­гейт. В данном случае нужно постараться избежать столкновения двух потоков отработанных газов, выходящих из турбины и выходящих из вестгейта. Взаимодействие потоков увеличит противодавление на вы­ходе газов, таким образом понижая мощность. Интегрированный вестгейт обычно будет направлять отведенные отработанные газы назад в систему непосредственно за рабочим колесом турбины. Это приемлемо по экономическим причинам, но это не в интересах повышения мощ­ности. Некоторые конструкции интегрированных вестгейтой имеют от­ дельную выхлопную трубу для отведенных газов. Когда имеется такая отдельная труба, это преимущество должно быть использовано и она должна быть продлена дальше на некоторое расстояние, перед возвра­том газов назад в основную систему выпуска. Минимальное расстояние около 450 мм.

взято отсюда
http://www.turboengines.ru/ustanovka...v-sistemu.html

там кстати много чего расписано, может полезно будет

[Amorph1s]

чтобы не создавать противодавление выхлопу раскручивающему горячку турбы. Как то так:-)

Харош, выдумывать, просто в штатах все любят такую систему ибо хлопает так, что телки за километр ссуться, вот и все. Но при езде на работу ссаться будут и перепонки, только мозгами с кровью.