дымит - надо разобраться...

[Patriot.msk]

Валер, личку посмотри еще раз ближе к вечеру, может более полный ответ будет

Ещё раз напиши чё-нить туда чтоб не забыл.

[aal555]

Я вчера отошёл к вечеру, но как оказалось это только тело. Мозг ещё не оклимался...

мдааа... беречь надо себя...

[aal555]

Ещё раз напиши чё-нить туда чтоб не забыл.

лады

[Patriot.msk]

мдааа... беречь надо себя...

Так я и берёг. долго берёг для этого дня. Свадьба без меня+вотки была бы скучной

[aal555]

Так я и берёг. долго берёг для этого дня. Свадьба без меня+вотки была бы скучной

твоя чтоль?

[Patriot.msk]

твоя чтоль?

Рано мне ещё Я ещё на эске не накатался

[кот 500]

после парочки хороших стартов и кратковременного разгона до 170 - на холостом ходу увидел, что из вых. трубы шел дымок. Почему?

З.Ы. обычно дыма никакого нет

[aal555]

вот так сейчас выглядят мои свечи. из них 4 старые, которые стояли при покупке.

[aal555]

похоже моей турбине трындец
за 500 км масло выкинуло по щупу с окло максимума до ниже минимума - на нижнем изгибе щупа сейчас. приборка стала показывать все чаще 0,6, а говорят что должно быть 0,3-0,4?

...повторю.
может кто в этом чего странного увидит.

[Vetal_36]

...повторю.
может кто в этом чего странного увидит.

Приборка как известно ещё умеет погоду на марсе показывать. А максимальное давление наддува какое?
И не плохо бы свечки со стороны изолятора показать. А так свечки обсолютно живые с этого ракурса.

[Гриценко Вячеслав]

похоже моей турбине трындец
за 500 км масло выкинуло по щупу с окло максимума до ниже минимума - на нижнем изгибе щупа сейчас. приборка стала показывать все чаще 0,6, а говорят что должно быть 0,3-0,4?

Если в турбине нет люфтов, то ей не трындец. Масло скорее всего забрасывает через систему вентиляции картера. Не знаю точно как на AAN , но у меня (двиг. 3В) кушала масло именно через эту систему. Причем очень даже не плохо кушала. Помыл клапан (не знаю как точно называется, тарелка что-ли?), который ограничивает всасывание картерных газов в на вход компрессора и поставил маслоотделитель в трубу за компрессором. Вот на днях прокатился 1300 км - расход масла - 0 литров. Маслоотделитель сделал сам. Если интересно могу рассказать, как он устроен. До его установки вся система подачи воздуха начиная от ДМРВ, трубы, интеркуллер и т.д. были в масле. Сейчас почти сухо.

[dimo61]

поставил маслоотделитель в трубу за компрессором.
Маслоотделитель сделал сам. Если интересно могу рассказать, как он устроен. До его установки вся система подачи воздуха начиная от ДМРВ, трубы, интеркуллер и т.д. были в масле. Сейчас почти сухо.

расскажи и фото покажи...

[RussianMan]

...повторю.
может кто в этом чего странного увидит.

для обкатки, при условии что ты собрал мотор на старом блоке, это нормальный жор масла. + ты еще и газу давал не обкатав

[aal555]

Приборка как известно ещё умеет погоду на марсе показывать. А максимальное давление наддува какое?
И не плохо бы свечки со стороны изолятора показать. А так свечки обсолютно живые с этого ракурса.

1,8-1,9. а без шланга на васгейте - 2,4.
что то не понял.. это как со стороны изолятора?

для обкатки, при условии что ты собрал мотор на старом блоке, это нормальный жор масла. + ты еще и газу давал не обкатав

но если не притерлись кольца, то масло будет гореть в камере сгорания, а изоляторы на свечах не будут такими белыми или не так?

[кот 500]

а по моему вопросу, что-нибудь подскажите?

после парочки хороших стартов и кратковременного разгона до 170 - на холостом ходу увидел, что из вых. трубы шел дымок. Почему?

З.Ы. обычно дыма никакого нет

[aal555]

а по моему вопросу, что-нибудь подскажите?

попробуй проделать то что мне Serzyk в посте #279 писал.

[Гриценко Вячеслав]

расскажи и фото покажи...

Фотки маслоотделителя

[Гриценко Вячеслав]

В патрубок,выходящий из компрессора (резиновый) на хомутах вставил. вот этот маслоотделитель. Изготовлен из дюралевого круга диаметром 90 мм. Можно было сделать немного побольше, но не было материала. Работает примерно так. Картерные газы, богатые маслом засасываются компрессором и выбрасываются в нижний патрубок. Масло, как более тяжелое протекает в основном по его внутренней поверхности, попадает в кольцевую щель и далее в нижний штуцер с отверстием 1 мм (можно меньше если есть сверло). Из турбокомпрессора масло (то которое поступает для его смазки) сливается через трубку в поддон. Снял болты крепления этой трубки и в нижнем резьбовом отверстии просверлил отверстие 2 мм, выходящее в поддон. Болт заменил полым с таким же штуцером как и на маслоотделителе. Соединил дюритом 4 мм, на хомутах. При возникновении избыточного давления в патрубке масло из этой щели выдавливается в поддон. Вес наверное грамм 100 - 150. До этого в верхнем гофрированном патрубке масло стояло по уровню гофров, а в нижнем так вообще был филиал поддона. Сейчас практически сухо. Масло практически не расходует.

[Patriot.msk]

Гриценко Вячеслав, мне кажется у тебя турбина теперь дует в картер, повышая там давление и неправильно работает вся система вентиляции.

[Гриценко Вячеслав]

Гриценко Вячеслав, мне кажется у тебя турбина теперь дует в картер, повышая там давление и неправильно работает вся система вентиляции.

Я думаю что через поршневые кольца в картер проникает гораздо больше газов, чем через отверстие диаметром 1 мм и длиной 20 мм. Зазор в замке поршневого кольца сопоставим по размеру с этим отверстием. А давление в камере сгорания порядка 40 - 50 атм. Картерные газы отсасываются турбиной через трубку диаметром поядка 20 мм. Думаю что этим я вношу совершенно незначительную лепту в повышение давления в картере. Хотя я написал,что можно просверлить и еще меньшее отверстие в штуцерах