да блок и поршневая и обычные смогут с улитками работать, не обязательно ковку и гильзовать, надо степень сжатия понизить , ну теоретически можно пластину из нержи и лаюминия , короче слоеный пирог поставить , такие тюнячки для япов есть , вобщем мотор от рски точно дешевле выйдет , надо только подходящего донора искать инече заибешся стыковать одно с другим , нихера подходить не будет , кстати блок у тебя просто алюминевый , а гильзы имеют никасилевое покрытие, такая-же схема и на турбовом каене, кстати тоже моторы сгорают на ура ,. насчет езды тупо по прямой вообще не понял про что разговор ? большеобъемные моторы турбовые всегда хорошо едут и на низах в том числе, так что никакой ущербности там нет в отличии от малолитражек , (кстати про 23 тысячи ты помоему ошибаешся , раза в два дороже загильзовать стоит) лучше качественно отрепитируй свой мотор и будет счастье , а насчет дросселей просто забудь -херня это все , и ку7 тоже, да и мотор от рски тоже херня , проще свою продать , добавить бабла и купить то что нравится
В космос!-).Да похуй какие дрочеля,главное чтоб валы были сти(туринг ни хуево ехали).Нуждин еще тот говнюк!Бракодел ипаный!
необоснованное утверждение ... высокооборотистый атмо без ваносов всяких будет тупым на низах ...
всё давным давно разжёвано применительно к AAN:
Turbo Options:
GT28RS - Ultra-fast spoolup, instantaneous, as fast as the K24, boost by 2000rpm in higher gears, capable of 350 crank, very powerful midrange. Comprable to RS2 output levels with faster spool up, efficiencty and transient response.
GT2871RS - Fast spoolup by 3000rpm, larger compressor for flow over 400HP, linear from 3k to 7krpm.
GT3071 - "RS2-killer", full boost by 3300rpm and 475+ HP capable, strong midrange and topend, slight "turbo-lag" below 3krpm, 40psi + capable with extreme efficiency.
GT30R - The ultimate 550HP I5 turbo, full boost by 3800-4000rpm, extremely (sink your eye-sockets into their skull) powerful midrange and topend, very soft below 4krpm but the ultimate turbo for 7500rpm shifts and high boost and power outputs.
GT35R - For serious power levels, we recommend running a .82AR, full boost by 4500-5krpm, 550+ wheel power, over 700 crank possible, strong power to 9krpm. As far as bolt on turbos go, this is the choice for 600-700HP power range.
http://www.034motorsport.com/turboch...-gt-p-261.html
если же ты по старой ,доброй русской традиции хочешь и рыбку и на ...уй ,то должен понимать,чтобы иметь более широкий диапазон мощности на бОльшей турбине,то нужно увеличивать объём(строкер), выхлоп нужен длинный(равнодлинный),порт нг + "валы"...
тогда и середина и верха будут ...
Ну вы еще до композитных турбок доберитесь)
не ну тема насчет едит не едит , ну она вообще безконечна , например моя эска на шестой передаче с 2500 оборотов едит бодрее чем мой паджеро на той-же скорости с кикдауном , у меня когда мой 4,2 не едит я на паджа пересаживаюсь или на мопеда , немного катаюсь потом обратно , и все опять ебашит как надо
бля вам дай повод по пиздеть об улитках и тут уже никакие дросссели нахуй не нужны ни кому)))
по поводу компановки в автомобиле:
http://www.youtube.com/watch?v=soPN80PaXsI
можно подумать в бочке места больше))Хм или через верх пустить)))
http://turbo-quattro.com/attachment....5&d=1340746129
http://turbo-quattro.com/attachment....4&d=1340746128
Последний раз редактировалось Amorph1s; 23.10.2012 в 16:48.