это ты спортсменам кроссовикам расскажи как в поле при минус надцать запустить авто с головой отполированной до зеркала!
до зеркала думаю тоже не стоит,просто убрать излишнюю рельефность,ну а с волами,подскажите,где в москве нормально перетачивают??
а неужели кроме 7а альтернативы никакой вАлам нет?)
все каналы полировать почему-то еще с давних времен присуще. а на самом деле наименьшее сопротивление оказывает канал с матовыми стенками, нежели с зеркальными. и тогда вопрос для чего секас с полировкой? чтоб было?
[QUOTE=Калян92;202688]все каналы полировать почему-то еще с давних времен присуще. а на самом деле наименьшее сопротивление оказывает канал с матовыми стенками, нежели с зеркальными. и тогда вопрос для чего секас с полировкой? чтоб было?[/QUO
ну не интерестно просто так перебрать голову) как я понимаю полировкой(шлифовкой) каналов улучшается наполнение(продувка) цилиндров...
спроси у Раббита про доработку гбц, он на этом деле сцобаку съел, дед не даст соврать
~ Morgendammerung Der Heiden ~
Причем тут состояние впускных каналов? Форсунка с углом распыла 25...30 градусов льет непосредственно на тарелку впускного клапана и на стенки бензин попадать не должен никак.
А про холодный запуск я знаю непонаслышке. Основные причины незапуска: 1. Перелив топлива при низких температурах. 2. Густое масло из-за чего двигатель плохо проворачивается.
Ну и естественно стартеры-аккумуляторы-степень сжатия. Ну никак не чистота поверхности каналов
На каких маслах ездят кроссовики? Наверняка где-нибудь в районе 10W60. Достаточно двигателю не запуститься после 2...3-х оборотов, как свечи заливает. При вращении стартера форсунки льют дополнительно топливо. Чуть медленнее чем положено и в камере сгорания не создаются условия для поджига смеси