Турбины, цепи, натяжители, ГРМ - это то, что вероятнее всего придется поменять, поэтому сотню тыр нужно иметь в запасе при покупке. А в остальном отличный авто.
Турбины, цепи, натяжители, ГРМ - это то, что вероятнее всего придется поменять, поэтому сотню тыр нужно иметь в запасе при покупке. А в остальном отличный авто.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Все это ерунда,кроме турбин,а если патрубки сухие,едет нормально,сколько может прослужить она?Просто на эске за 120 тыс турбина вообще голову ни е... интересно на 2.7 они такие же вечные?*
На 2.7т турбины считай расходник, это не 2.2т )
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Так они же бабла стоят?))от 50 до 70 вроде по emex,реально заколхозить то?
Оригинал новый по 30 тыр можно найти, замена со снятием двигателя.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Если не чиповать, то на сток прошивке очень живучий движок. Но не чиповать его сложно)))
Про соляркину тему настоятельно рекомендую забыть, говорю как бывший владелец такого урода АКЕ... расходы на машину несравнимы с AAN... бюджет по одной пневме тока шкалит под сотыгу при перетряхе, про больные головы вааще молчу и даже при замене их на схожие с мотора BAU проблема износа окончательно не решается... а чего стоит проебать заправку и пытаться завестись после долива бу га га... короче 2,5 тди тока для людей которые знают что покупают.. но экономичность этих моторов весьма сомнительна, например у меня расход составлял от 15 на 100км на типтронике... при нынешней то стоимости дизеля, а сколько труда было найти хорошую заправку, на которой проверял постоянно цитановое число очередной партии... блин, надо завязывать а то воспоминания приливают)))))