80 б4, кватра, АВК, все хорошо, но вот только тазы шустрые не дают покоя, и решил найти ГБЦ АСЕ, да построить турбо мотор.
Хотелось бы узнать кто знаком с этой ГБЦ и как встанет на блок АВК, ну все остальное.
80 б4, кватра, АВК, все хорошо, но вот только тазы шустрые не дают покоя, и решил найти ГБЦ АСЕ, да построить турбо мотор.
Хотелось бы узнать кто знаком с этой ГБЦ и как встанет на блок АВК, ну все остальное.
для инфы http://turbobazar.ru/showthread.php?t=3238
V8 с 3,6, "автомат" , под проекты не нужна целиком (с доками) ?
примерно так и думаю, Инварь только у меня 7.2 стоит, впуск- выпуск. т к24, комплект от 3В имеется, буду резать.
306 сил правда мне не очень нужны, 170-180 вполне устроит.
Последний раз редактировалось abbas; 03.03.2012 в 10:01.
тазы несколько ограничиваются мощщой по коробке.. 170-180лс в "широкой серии"делают ...В4 тяжелее...соответственно ...мощщи поболе надо....
Надеюсь момента будет побольше, и ресурса. не знаю как у этого гольфика кпп такую мощь терпит.
Последний раз редактировалось abbas; 03.03.2012 в 14:25.
Так поставь в 80-ку рядную пятёрку и объезжать, при правильном подходе, будешь не только тазики.
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
Последний раз редактировалось Скиталец; 03.03.2012 в 18:42.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
для серпантина да. но для квотера, особенно если турбо не есть хорошо
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
движок и так скоро свалится в капиталку, теперь надо знать какие поршня и тд. На счет пятерки думал долго- слишком много переделок, коробка своя, сцепа, кулиса, радиатор, карлсон, рычаги...... Не есть цель выжать максимум, а чтоб каждый день на работу ездить. Пятерка у меня в красном аванте сидит, который меняет облик на V8. Я где то видел такую тему - 3бэшный впуск с обрезанной секцией, также обрезанный выпуск, турба к24 и выносные катушки. и так как у меня есть что резать хотелось бы именно 16v.
По коллекторам:
если малобюджетный вариант- выпуск-обрезается любой пятициндровый турбовый двадцатиклапанный коллектор.
по правильному -либо кастом, либо тюнинг, их на 16вэ огромное количество и стоят адекватных денег.
Впуск в твоем случае правильнее обрезанный от aan.
По поршням- смотря какая геометрия мотора и бюджет.
Если бюджет позволяет , то выбирай любую конфигурацию : сток, строкер, дестрокер, высокие, низкие блоки, коленвалы 86,4 , 92.8 , 95.5 и даже 77 если есть какие то ограничения по регламенту .
Если по малобюджетному и правильно, то
Надо воткнуть турбовые 2.2 20вэ поршни в то что найдешь.
Самый правильный вариант: блок с мотора g60 c поршневой 80.6 точится под эти самые турбовые поршни.
Если сможешь что то правильно загильзовать, что б потом это не развалилось -тоже хорошо в этом случае выбор по блокамне ограничен.
Есть еще вариант- дизельный блок растачивается , торцуется на 1мм и 159мм шатуны переделываются под 20мм палец .
Либо схожие манипуляции с дизельным шатуном под дизельный или 92.8 ход, но без торцовки блока
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Спасибо что откликнулся, в наличии поршня aan, можно и АЕВэные прикупить, шатуны, колено 1,8, блок хочу оставить родной (номер как никак, у нас с этим проблема), насколько я знаю шатунные пальца на АВК 21мм, поршня АВК ниже ААНовских, а блоки по высоте я не знаю какие.
у тебя высокий блок. т.е 236мм.
и диаметр цилиндра 82.5
если хочешь оставить родной блок, то гильзовать.
если колено 1.8, то перевтуливай родные шатуны и торцуй на 1мм блок.
есть еще варианты ищи тюнинг турбо поршни на мотор ABF. и тогда на родном колене можешь все строить.
а с номерами двигателя на сколько я осведомлен ,в России уже проблем нет как раньше.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
А на чем ABF стоял?
golf 3 GTI
На счет номера на блоке ситуация ненадежная, он все равно бывает вписан в ПТС, нет конкретных разъяснений по этой теме. а так я бы АЕВ поставил.
если рассматривать поршня АСЕ и АВК - какие ближе к цели, с условием что АВКашные могу проточить под клапана.