www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
по виду это резонатор гельмгольца ..режекторный звуковой фильтр ....
почитать :
http://www.toyota-club.net/files/03-...06_exhaust.htm
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
особенно понравилось вот это : "Третий способ - несовпадение отверстий в головке и коллекторе. Отверстие в коллекторе большего размера, чем в головке, совпадающее по верхней кромке с отверстием в головке и не совпадающее примерно на 1 - 2 мм по нижней. В качестве лирического отступления могу сказать, что несовпадение отверстий - стандартное простое решение для многих серийных моторов, которое почему-то многие "тюнингаторы" считают дефектом поточного производства."
что вы на это скажете???
точно...сибирь в дтм регламенте забыли учесть
Может типо настроенного выхлопа?но недоделаного.С какой нибуть заслонкой?
С уважением МЫШЬ.
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
StЁpa рад что хоть кто нить понимает . просто про портинг и всякую сопутствующую лабуду слышу много ,а вот чтобы скурпулезно понять что ,для чего делается мало. данную статью я для себя изучил давно ,и до и после прочтения её я не перестаю встречать данные решения на множестве разных двигателей,для себя хочу до конца понять,думаю сообща можно разобраться. Итак: - если мы запортировали до описюнения голову а оставили стоковый коллектор,то биш сравняли все ступеньки голова-коллектор,то исходя из логики статьи -мы только сделали хуже . так ?
В означеной статье вопрос турб не рассматривается, а у них все несколько иначе, даже сильно иначе, так что все правильно сделали, не сумлевайтесь
Попробую, этот отвод делают специально, на него ставят электро клапан, и когда ты решил погонять, открываешь этот клапан и машина начинает рычать без глушака, через этот отвод.
Штуковина, мягко говоря, бестолковая :lol: Но, зато, ооочень веселая!! ::23::
Бррр... Че-то не смекнул, что на черном черное не видно. Ну и фиг с ним! То, что черного цвета какой-либо ценности не имеет
Вот как это работает, если кто не знает (машина не та, но принцип понятен)...
http://www.youtube.com/v/6O9uXh17Fhk
у кента на "леснике" перед задним глушителем вварена дрочельная заслонка для пердежа чтоб тёлки ссались и сигналки при въезде во двор срабатывали
заряженному танку в дуло не смотрят
доброго времени суток , этот отросток не бесполезен , это резонансный наддув , и есть формулы с помощю которых его высчитывают итд , просто так его вваривать куда попало конечно безсмысленно и даже вредно , все должно быть точно высчитано и местоположение и размер, объем, единственное что наводит на сомнение в целесообразности , это то что подобные хитрости используются на атмосферниках , создают в определенном режиме подпор выхлопных газов и способствует лучшему наполнению цилиндров ,( да кстати с грамотной выхлопной трубой атмосферники едут лучше чем просто без трубы) это мое личное убеждение .и ещё , никаких клапанов на апендиците небывает , это уж совсем глупости , и куда же он пердит просто под машину , что-бы устроить пожар ?? , есть конечно на выхлопухах клапана , хонды и прочие , они работают на форсированых режимах открывают прямоток выхлопу находятся на задней последней банке , тоесть на глушителе а не на резонаторах итд , пример : хонда акорд евро R У меня был и на нем стояла эта херь , работала в режиме с 6 до 8 тысяч оборотов когда втек доворачивает валы и идет подхват по мощности