Саша, а поведение намного усложняется при этом? И какой туда поставить? Целиком редуктор от АКПП или только торсен оттуда?
Вовремя, это как? Раскрой чуть подробнее плиз.. Типа, направление мысли задай пажалста
С уважением, Дмитрий
я не заметил "усложнения".
Ставил редуктор всборе. по буквам не помню, от V8 на АТ. смысл разбирать два редуктора и переставлять сам дифф, если он целиком как влитой подходит на 45й кузов. это на С2 колхозить надо.
не знаю, как на словах... могу показать. я в своё время на покатушках с джипперами увидел и потестил эту фишку. там скорости никакие, а когда застреваешь, можно воотчию глазами увидеть результаты своих действий левой ногой, да и без риска убраться. на ходу надо уже чувствовать, потому что условия меняются очень быстро.
Последний раз редактировалось Biggy; 21.12.2008 в 17:55.
Усложнения никакого нет, есть расширение возможностей, если суметь их реализовать.
Тут скорее речь про езду "в упоре", как наиболее правильную и быструю, вот возможности "упора" расширяются.
Поворачиваемость как сумма возможностей машины и пилотажа растет.
Дык не просит никто, все пытаются узнать, как бы на грош пятаков его туда внедрить, ан фиг - там очень точные работы требуются по доводке.
откуда же будет спрос,если нет правильного "продвижения" товара-услуги...весьма непределённое описание : "Тут скорее речь про езду "в упоре", как наиболее правильную и быструю, вот возможности "упора" расширяются.
Поворачиваемость как сумма возможностей машины и пилотажа растет."(С)
а если езда без "упора" ? что меняется ? ведь каждый день не спорт-заезды...
потенциальные потребители ,пока хотя приблизительно не узнают,что они получат в результате , как они захотят это приобрести ?
я не прошу изложить,как его поставить , до этого дойдём своим умом.....
точность работ , думаю не выше,чем при обычном ремонте коробки и настройке диффа....
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
При гражданской езде не сказать, чтобы что-то изменилось.
К сожалению точно сказать, что именно и насколько изменилось не могу - проводился комплекс работ и понять, что от чего довольно сложно, при этом еще и пилотаж пришлось изменить. Но что лучше стало - это точно.
А насчет установки - требуются ТОЧНЫЕ станочные работы, причем на разных станках, в лоб с напильником ничего не получится.
А продвигать это дело в массы особо то и не тянет - гимора много, это не задний снял-поставил...
Ну коли народ хочет - дык легко.
Надо - снятую КПП 01е и ЗМ от V8. Время внедрения - порядка 2-х недель. Ценник - 20круб.
ну вполне нормальный ценник, для такого рода вмешательств, да ещё и под ключ!
другое дело, потянут ли наши эсочники финансово. и будет ли им это настолько необходимо за 20000р+зм+кпп. Или же им хватит, бесплатно перекусить один проводок под задним сиденьем, чтоб задний мост не отключал блокировку на скорости и можно было пятаки на асфальте крутить. ))))
Последний раз редактировалось Biggy; 23.12.2008 в 20:31.
в своём совете ты забыл упомянуть про необходимость наличия кнопки "включения" перекушенного провода, т.к . обычная городская езда на заблокированном ЗМ недопустима...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...