ЭБУ двигателя находится в ногах у переднего пассажира. Чтобы его снять отодвигаем сиденья как можно дальше, убираем коврик, видим в ковролине ближе к тоннелю разрез, беремся сверху рукой за ковер и тянем на себя. Видим пластиковый короб черного цвета. Он закрыт кажется двумя крышками (на моем авто их нет), открычиваем винты крепления крышек, снимаем их.
Откручиваем винт крепления воздуховода отопителя с пассажирской стороны, снимаем воздуховод.
Снимаем крышку накладки порога передней пассажирской двери, откручиваем винты крепления накладки.
![]()
Извлекаем заглушку винта крепления обшивки в кикпанели, откручиваем винт и снимаем панель.
![]()
![]()
Продолжение следует...
Видим блок управления, он прикручен четырьмя саморезами. Отворачиваем вынимаем и снимаем трубку которая идет на мап-сенсор
После необходимо отключить разъем блока
![]()
Переворачиваем блок, видим несколько усиков, отгибаем их и снимаем крышку
![]()
Блок управления раскрывается по типу книжки. Связующим между двумя платами получается шлейф. Чтоб располовинить блок отщелкиваем маленькой отверточкой две защелки на пластиковых столбиках (их видно сразу по краям блока) и одну защелку по цетру блока почти у края платы
![]()
![]()
После переворачиваем блок к себе разъемом и видим внутри разъема две защелки, которые удерживают верхнюю плату. Плата эта должна выйти вместе с верхним рядом контактов
![]()
Защелки эти нужно маленькой отверточкой чутка сдвинуть к центру разъема и после чуть надавить вниз в пазы (когда возьмете в руки сразу все поймете). После этого плату можно аккуратно вынуть из разъема
![]()
![]()
Внутри видим мап-сенсор (у меня стандарт на 250кПА)
![]()
Ну и два чипа. У меня уже есть цанговые планки под микросхемы (кроватки или постельки), сверху они закрыты бошевскими крышечками.
![]()
![]()
![]()
![]()