Собственно к этому и вёл, объём радиатора 4.2 в 3-и раза больше штатного 2.2.
Вердикт примерно следующий: при использовании шлангов подачи/возврата от 4.2 радиатора в купэ с самим радиатором возможно изменение давления масла, т.к. сечение всей магистрали маслокулинга меняется в большую сторону.
Возможен так же вариант радиатора 4.2 со стоковыми маслошлангами 2.2, что несколько сложнее.
Оба варианта проверить можно естественно только опытным путём.
На раллийке радиаотор от 4,2 с самого начала стоит - проблем как-то не наблюдается. Да и не должно их быть :-)
Гибридные - сваривал штатные и 4,2.
Но кстати сказать, так уж прям хорошо с Т масла не стало. Быстрый прогрев до 100 (как и надо с нормальным термостатом маслянным) дальше болтается 100-130, больше пока не видел. Будут жаркие гонки - вот и посмотрим.
Последний раз редактировалось RbnTs; 07.07.2008 в 01:21.
Это вам актуальнее, у меня мойки-сборки-разборки после каждой гонки :-D
я заметил что на обоих форумах (TQ и AK) свойственно долго-долго мусолить одну и ту же ерунду, и пытаться "докопаться" до некоей "скрытой истины", в таких вопросах, которые на практике реально не имеют никакого значения!
взять например радиатор масляный.. сначала у всех всё грелось и все это обсуждали! потом стали обсуждать масляк от 4,2, потом возможности его установки! когда поняли что впрямую он не встанет, стали обсуждать трудности изготовления фиттингов... потом когда поставили, стали обсуждать дополнительные возможные варианты установки, и некие "нюансы" производительности маслонасоса и проходных сечений... а на деле - взял, потратил день и поставил. и нефиг обсуждать.
а чего стоит только тема про вращение штатных распредвалов!!! на зуб, на два.. туда-сюда... в итоге всё стоит по меткам. как и пол-года назад, когда начали тему.
иногда создаётся впечатление, что люди на этих форумах только обсуждают, но нихера не делают.
Последний раз редактировалось Biggy; 07.07.2008 в 23:32.
Сань тебе нужен персональный форум имени тебя, ты там будешь иметь большой успех.
Не надоело из себя корчить мегатюнера-мастера на все руки и поливать остальных?
Если ты поставил маслак от 4.2 и у тебя всё работает нормально, так и скажи, что у меня всё работает и давление масла в норме.
Понятно что если давляк изменится на 0.2-0.3 бара это никому не будет интересно, т.к. он один хрен будет в пределах нормы.
истина тут: давляк обязан немедленно изменится до 0,5 на ХХ и убить мотор.
Как отремонтировать девяносто девятую в адские под щаурмой,балтикой 9 и зеленой маркой вщи????