Peter G.
Dahlbäck
PKM T3 Flansch
IMSA
S1
Talladega 25V
Wagner Sportquattro Evo
MTM "Sportquattro"
Sportquattro
RS2
Wagner RS2 Evo
034motorsport
KRB
Peter G.
Dahlbäck
PKM T3 Flansch
IMSA
S1
Talladega 25V
Wagner Sportquattro Evo
MTM "Sportquattro"
Sportquattro
RS2
Wagner RS2 Evo
034motorsport
KRB
Последний раз редактировалось ultimate-loser; 30.04.2011 в 22:30.
Многие вещи нам непонятны не потому что наши понятия слабы, но потому что сии вещи не входят в круг наших понятий...
Неа, нету.
Многие вещи нам непонятны не потому что наши понятия слабы, но потому что сии вещи не входят в круг наших понятий...
думаю,щя будет очередь!
Ауди 200 2,7тт -13.9 сек квотер при +30
В личку не пишите. Вся личка попадает к клону. А к клону не могу войти!
А цены на все это?
я дык понял по показателем Wagner Sportquattro Evo оч даже ниче..Интересны показатели SRT..
что то у S1 не длинные раннеры 600 сил как никак заявленно
есть пару вопросов:
- вот я вижу, некоторые из коллекторов вареные, а некоторые - литые. есть ли разница по прочности, как думаете?
- зачем в одном коллекторе KRB в трубах болты?
- чем так нравятся коллекторы, где хитросплетения труб, когда сами пишете, что лучше равнодлинные с минимальным расстоянием?
Последний раз редактировалось Eisbar; 11.05.2011 в 11:07.
~ Morgendammerung Der Heiden ~
болты чтобы датчик температуры вешать
не будь первым - будь лучшим
S4, aan, 93г.в. стойки S6, сцепление метало-керамика, 6ст.МКПП DGU. балансировка колес - гранулы со статикой.
ну да.
что бы знать как себя каждый цилиндер чувствует
не будь первым - будь лучшим
S4, aan, 93г.в. стойки S6, сцепление метало-керамика, 6ст.МКПП DGU. балансировка колес - гранулы со статикой.
Может вопрос не в тему,но шпильки из коллектора вынимаются или нет?