Очень просто, но долго...Сообщение от RUSAUTO11
Сначала поехал на экспертизу где сфотографировали место под номер и выдали заключение о том, что номер не читаеца, потом отправили документы в РОВД, где дознаватель отослал запрос в Интерпол, чтобы проверить не значица ли машина в угоне, потом дознаватель проверил все таможенные документы, справки итд и сделал заключение о том, что я честный, добропорядочный гражданин и бла бла бла. Затем пошел в юр. консультацию и составил исковое заявление на имя ГАИ, потом был суд, который я благополучно выиграл, затем взял сопроводительное письмо для судебного решения, теперь надо отвезти эти документы в канцелярию ГАИ и ... надеюсь мне оформят машину.
PS Эта тягамотина идет уже с нового года
S6 6MT "La Conchita"
Немного не по теме канешно, но после того как от..дарасили бошку,
повез ее на проверку оказалось шта есть трещины в дырках для болтов ГБЦ и там где вкручиваюцо свечи... Как щитаете казнить нельзя помиловать? Далее немного фоток: (красным помечены места течи)
S6 6MT "La Conchita"
Нашол двиг от японской S6 на аптамате, и появился вопрос: нормально ли он встанет на штатное место, подойдут ли крепления к коробке, придеца ли менять маховик и есть еще какие-нибудь нюансы?
S6 6MT "La Conchita"
Вощем матор уже у меня в багажнике валяецо! Пробег 40 тыщ, от афтомата, ценник 1200уе, в Алмате.
Сейчас приступаю к перебору коробки и попутно задумываюсь о небольшом поверапе, напомню что когда я купил машину в ней был неизвестный человечеству чип, который позволял крутить матор свыше 7,5К оборотов и по словам обладателей эсок ехала она очень резво. Ну видимо из-за этого голова и раскрошилась а на поршнях появились кратеры. Этот экземпляр чипа я решил пока отложить на полку и взяца за следующее - мне нужно хорошее, проверенное решение как максимально достичь соотношения ттх/надежность/ресурс, не хочу показаца занудой но пока к корчу я не готов по многим аспектам.
Первое что приходит на ум это РС2 комплект Поправте меня если я ошибаюсь.
S6 6MT "La Conchita"
РС2 кит довольно дорогой получится, если целиком (а по частям имхо и смысла нет), а на стоковое железо неплох просто чип SMS.
ИМХО, оптимальный вариант:
ККК26/3071 или ККК26/2860 - 700$
форсунки РС или 791 - 700$
коллектор сойдет и штатный, потом можно РС -1 000$
пружина вестгейта - 80$
насос 040/023, можно 044 - 200$(044 - 300$)
желательно выхлоп - сколько получится, от 300 до 1000$
шланги/патрубки/фитинг - 200-400$
ну и настроить весь этот кАлхоз - 200-600$
Сил 350-400 и под 500 момента должно получится.
Скорее всего тогда так и сделаю для начала SMS+MAP3+СЦЕПА.
2 AVTOR Ну это уже не простое решение, мне нужно решение попроще, меня обманули и привезли утопленную и сильно битую машину с переваренным передком и раскрошившимся матором, поэтому я патихоньку восстанавливаю ее и попутно хочу за небольшие деньги получить поверап Ну а когда эпопея с восстановлением закончица, тогда буду ставить GT3071R от 034, коллекторы, валы итд... смотря как оно покажет себя на машине моего приятеля.
S6 6MT "La Conchita"
Если хорошо собрать мотор (не только внутри, но и снаружи, типа установки новых оригинальных шпилек на выпускной коллектор и прочего правильного крепежа), то потом установка рс-кита не потянет за собой переборку мотора или съем ГБЦ, все можно будет сделать "снаружи" с мин.затратами.
Так что путь выбран правильный - установка сцепы сейчас избавит от лишнего гимора в будущем. Те же р\валы или вал можно поставить и на смс - такой набор у меня был на победе 2008 и как полугоночный вариант неплохо себя зарекомендовал, хотя конечно до рс не дотягивал, что впрочем неудивительно :-)
RbnTs - а можно ли вам отправить мозх через человека дабы его чипануть СМСом и вкорячить туда мап3, и сколько денег это будет стоить. Привезет к вам в сервис и заберет мозг обратно моя знакомая.
S6 6MT "La Conchita"
кстати по результатам исследований - T+S имеет огромный запас по зажиганию. можно и нужно делать раньше намного. так что заканчивайте тупо опускать топливные карты и исследуйте карты зажигания.