Панель приборов S6 с давлением масла - Страница 6
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 6 из 8 ПерваяПервая ... 45678 ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 120 из 144
  1. #101
    Местный Аватар для Толян
    Регистрация
    26.04.2013
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dimka V8 Посмотреть сообщение
    вот и хорошо! а бочонок с чего ставил?
    сначала поставил от ВАЗ на один контакт давление всегда зашкаливало, потом нашел от Ы4.

  2. #102
    Местный Аватар для Fregat666
    Регистрация
    02.12.2009
    Адрес
    г. Краснодар
    Сообщений
    5,108

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dimka V8 Посмотреть сообщение
    рег. резистор вольтметра
    у меня этот регулировочный резистор походу глюканул. нашел почему у меня вольметр зашкаливал. выкрутил резюк полностью вправо, показания появились, но не точные. предел регулировки данного резистора кто нибудь подскажет? забыл сегодня посмотреть ....
    Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
    Довожу до совершенства по мере возможностей...

  3. #103
    Местный Аватар для Dimka V8
    Регистрация
    15.05.2012
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    5,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fregat666 Посмотреть сообщение
    у меня этот регулировочный резистор походу глюканул. нашел почему у меня вольметр зашкаливал. выкрутил резюк полностью вправо, показания появились, но не точные. предел регулировки данного резистора кто нибудь подскажет? забыл сегодня посмотреть ....
    поставь почти до конца, а крутить сравнивая показания с напряжением сети. лучше на включенном зажигании
    Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
    Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
    Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец

  4. #104
    Новичок
    Регистрация
    03.03.2015
    Адрес
    Vilnius
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    Привет. Ребята помогите со электрической схемой в приборке s6 c4 2,2т. Где ее можно найти. Я вставил в приборку приборчик АЕМ вместо вольтметра, пришлось отпилить часть платы. Сейчас не показывает температуру масла, с часами все в порядке. Есть большое желание все таки запустить показатель температуры. Интересует именно та плата где стоят 3 прибора: часы, температура масла, вольтметр.

  5. #105
    Местный Аватар для Dimka V8
    Регистрация
    15.05.2012
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    5,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sanyokas Посмотреть сообщение
    Привет. Ребята помогите со электрической схемой в приборке s6 c4 2,2т. Где ее можно найти. Я вставил в приборку приборчик АЕМ вместо вольтметра, пришлось отпилить часть платы. Сейчас не показывает температуру масла, с часами все в порядке. Есть большое желание все таки запустить показатель температуры. Интересует именно та плата где стоят 3 прибора: часы, температура масла, вольтметр.
    Завтра схему закину
    Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
    Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
    Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец

  6. #106
    Новичок
    Регистрация
    03.03.2015
    Адрес
    Vilnius
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    Спасибо :-) А то никак не могу найти злектросхему именно этой платы

  7. #107
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2014
    Адрес
    Ленинградская обл.
    Сообщений
    5

    По умолчанию

    Привет. Dimka V8 подскажи,пожалуйста, как ты подключил фаромойки на кнопку интенсив на стрекозе?

  8. #108
    Местный Аватар для Dimka V8
    Регистрация
    15.05.2012
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    5,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serg A6 Посмотреть сообщение
    Привет. Dimka V8 подскажи,пожалуйста, как ты подключил фаромойки на кнопку интенсив на стрекозе?
    через реле
    Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
    Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
    Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец

  9. #109
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2014
    Адрес
    Ленинградская обл.
    Сообщений
    5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dimka V8 Посмотреть сообщение
    через реле
    Это то понятно.Спрошу по другому- Есть авто с штатно установленными фаромоями. Куплена стрекоза с кнопкой Интенсив. Что нужно сделать,какой провод(по цвету) подключить/пере подключить чтоб фаромои работали от кнопки интенсив? Спасибо

  10. #110
    Местный Аватар для Dimka V8
    Регистрация
    15.05.2012
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    5,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serg A6 Посмотреть сообщение
    Это то понятно.Спрошу по другому- Есть авто с штатно установленными фаромоями. Куплена стрекоза с кнопкой Интенсив. Что нужно сделать,какой провод(по цвету) подключить/пере подключить чтоб фаромои работали от кнопки интенсив? Спасибо
    надо схему смотреть
    Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
    Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
    Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец

  11. #111
    Местный Аватар для Dimka V8
    Регистрация
    15.05.2012
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    5,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sanyokas Посмотреть сообщение
    Привет. Ребята помогите со электрической схемой в приборке s6 c4 2,2т. Где ее можно найти. Я вставил в приборку приборчик АЕМ вместо вольтметра, пришлось отпилить часть платы. Сейчас не показывает температуру масла, с часами все в порядке. Есть большое желание все таки запустить показатель температуры. Интересует именно та плата где стоят 3 прибора: часы, температура масла, вольтметр.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2015-03-13_114914.jpg
Просмотров: 569
Размер:	24.8 Кб
ID:	34862   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2015-03-13_115003.jpg
Просмотров: 528
Размер:	38.6 Кб
ID:	34863   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2015-03-13_115024.jpg
Просмотров: 551
Размер:	20.2 Кб
ID:	34864   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2015-03-13_115033.jpg
Просмотров: 563
Размер:	45.6 Кб
ID:	34865  
    Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
    Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
    Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец

  12. #112
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2014
    Адрес
    Ленинградская обл.
    Сообщений
    5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dimka V8 Посмотреть сообщение
    надо схему смотреть
    Если не затруднит, посмотри,пож-та.

  13. #113
    Местный Аватар для Dimka V8
    Регистрация
    15.05.2012
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    5,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serg A6 Посмотреть сообщение
    Если не затруднит, посмотри,пож-та.
    находим реле управления насосом, отрезаем провод к клемме "S", а с неё тянем провод на кнопку включения интенсива.
    Реле управления :
    "31" - Масса ("минус") питания схемы
    "56" - "Плюс" питания схемы (12в)
    "30" и "P" - Коммутируемые силовые контакты реле (нормально разомкнутые, замыкаются)
    "S" - сигнал включения реле. При подаче на этот вход +12В контакты "30" и "P" замыкаются между собой на 1 секунду. При снятии напряжения с этого контакта схема возвращается в начальное состояние и возможно новое включение.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 784abe8s-480.jpg
Просмотров: 990
Размер:	80.5 Кб
ID:	34868   Нажмите на изображение для увеличения
Название: %20%20~1.JPG
Просмотров: 1013
Размер:	93.3 Кб
ID:	34867  
    Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
    Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
    Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец

  14. #114
    Новичок
    Регистрация
    03.03.2015
    Адрес
    Vilnius
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    Спасибо за схему!
    Вопрос: Верхний, по схеме, вывод показателя темп. он на схеме никуда не подключен? Он должен куда то подключаться, или просто пустой? Как я понимаю это управляющий провод, но куда на разъем он выходит?

  15. #115
    Модератор Аватар для BlindHorse
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,745

    По умолчанию

    Блядь, в тему фака и приборки да.
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  16. #116
    Местный Аватар для Dimka V8
    Регистрация
    15.05.2012
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    5,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sanyokas Посмотреть сообщение
    Спасибо за схему!
    Вопрос: Верхний, по схеме, вывод показателя темп. он на схеме никуда не подключен? Он должен куда то подключаться, или просто пустой? Как я понимаю это управляющий провод, но куда на разъем он выходит?
    может ты вообще чёрный штекер на доп приборы воткнуть забыл? вот там он и выходит
    Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
    Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
    Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец

  17. #117
    Новичок
    Регистрация
    03.03.2015
    Адрес
    Vilnius
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    Что то я не догоняю. Плата с 3мя приборчиками подключается синим разъемом, по моему больше ничего не подключается, как я помню. Вроде есть еще отдельный 1 контакт подключается отдельно сверху. Это он и есть?
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: dcf2442s-240.jpg
Просмотров: 316
Размер:	14.1 Кб
ID:	34876

  18. #118
    Местный Аватар для Dimka V8
    Регистрация
    15.05.2012
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    5,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sanyokas Посмотреть сообщение
    Что то я не догоняю. Плата с 3мя приборчиками подключается синим разъемом, по моему больше ничего не подключается, как я помню. Вроде есть еще отдельный 1 контакт подключается отдельно сверху. Это он и есть?
    да!
    Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
    Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
    Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец

  19. #119
    Новичок
    Регистрация
    03.03.2015
    Адрес
    Vilnius
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    Спасибо! Теперь все ясно! :-)

  20. #120
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2014
    Адрес
    Ленинградская обл.
    Сообщений
    5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dimka V8 Посмотреть сообщение
    находим реле управления насосом, отрезаем провод к клемме "S", а с неё тянем провод на кнопку включения интенсива.
    Реле управления :
    "31" - Масса ("минус") питания схемы
    "56" - "Плюс" питания схемы (12в)
    "30" и "P" - Коммутируемые силовые контакты реле (нормально разомкнутые, замыкаются)
    "S" - сигнал включения реле. При подаче на этот вход +12В контакты "30" и "P" замыкаются между собой на 1 секунду. При снятии напряжения с этого контакта схема возвращается в начальное состояние и возможно новое включение.
    Огромное СПАСИБО.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top