Пробило прокладку под головой,предстоит ремонт головы с притиркой клапанов и заменой мск.Есть желание расточить в механнике впускные каналы.Стоит это делать или нет???хочеться конечно услышать конкретный обоснованный ответ.заранее спасибо)
Пробило прокладку под головой,предстоит ремонт головы с притиркой клапанов и заменой мск.Есть желание расточить в механнике впускные каналы.Стоит это делать или нет???хочеться конечно услышать конкретный обоснованный ответ.заранее спасибо)
смысла маловато, ИМХО пропускная способность сток клапанов, на сток валах не увеличиться от этого.
отполируй лучше, хотя это занятие для истинных дрочунов
заряженному танку в дуло не смотрят
Ну отполировать то всяко-разно нужно. Сейчас в магазинах инструментов продают шлифголовки. Вал и наклеенные на него полоски шлифовальных шкурок. Можно вставлять в дрель. Как можно более высокооборотную. Очень удобные головки. Особенно для работы во внутренних полостях. Цена в районе 100...150 руб. Номера шкурок 60-80 и т. д. До 320 по моему. Чем больше число, тем тоньше шкурка - мельче зерно. Если по алюминию засаливается можно смачивать маслом
полировка без увеличения каналов, еще больший секс=) причем секс, с самим собой=)причем на фотокарточку, первой порнухи, конца 19 века=)
Юмор заценил.
Есть так называемый пограничный слой. В аэродинамике он так называется. В котором скорость движения воздуха изменяется от нуля до скорости движения потока. Толщина этого слоя напрямую зависит от шероховатости поверхности. И соответственно сопротивление впускного канала. Чем меньше сечение канала тем больше сказывается состояние его стенок на пропускную способность. Даже если полировкой уменьшить сопротивление на 1...2% это даст увеличение наполнения на столько же и соответственно такую же прибавку мощности.
или делать голову ОТ и ДО или просто собрать стандарт и не парить голову не себе ни людям
валы 7а думаю не найду)))проше наверно перешлифовать?
Последний раз редактировалось Aleks_190; 05.08.2012 в 13:52.
думаю, еслиб сток валы можно было-бы шлифануть до 7а валов, 7а валы не стоили бы 10к+
вообще думаю перед тем как, что-то начинать, думаю стоит определиться, чего хочешь от машины, и сколько ты готов потратить на это.
300 стабильных сил = выпуск рс, форсунки, РДТ, турбина, ДМРВ РС, чип.
Все остальные рассказы о чудо 300 силах просто на чипе, детские сказки=)
думаю целесообразнее собрать нормальный рс комплект, а не кроилово в узких диапазонах..
рдт рс если не ошибаюсь на 4 бара,
маф рс = маф аан? пачему разница в номерах тогда?
Так изучи сначала матчасть, потом советуй.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
руководствуюсь англо/немецкими форумами.
п.с. если все упирается в турбину, не вижу не одного БЖ с честными 300 силами со стенда, с нормальной кривой момента.
Ага ну ну тока у кого 303 силы в реале дай бог 270 будет, а у кого 400+ может силы 303 и будет. За 400+ не думаю что больше 5-10 машин наберется.
У нас ведь как чип +80лс мап еще 30+ фронталка сил 100 дает, насос еще 50 ну и естественно 200сил турбина. Все тачка готова )))))))))))))
А может быть еще нееееемножко дунем ..........
4.2 звучит но нихера не едет.
Я конечно больной на всю голову но точно не ебанутый. (c) Lost
отполировав канал до зеркала, это отразиться только на пограничном слое на 1-2%, в сравнении с общим объемом проходящей смеси, мы получим ничтожную прибавку в сотых долях процента, и эффект плацебо от проделанной работы=)
мы ведь не о ВАЗовских головах говорим где наплывы, от бракованных песчаных прессформ могут чуть-ли не в половину закрывать канал.
Если уж делать голову, то точно не ограничиваться полировкой, как сказал таксист
С миру по нитке - голому рубашка