Моя мечта, 200ка 3B... История

[AudiQuattros]

363000км поставил новые свечки. Оригинал . У старых прорыв газов был на двух большой. Поехала лучше.
Спасибо любимой за подарок)))


Поставил стальные втулки в подрамник. Надо ждать лето.
Руль разве что острее стал.
На дороге поменьше мотыляет. Не пытается поехать туда куда ей хочется ..


Сварили трубу из аллюминия. Так чтобы не торчала , нигде ничего не задевала.
И с плавными поворотами.




Приобрел кожухи ГРМ новые AAN. Ремень , ролик ГРМ. Жду пластик крепление кожуха. И буду менять.





Для сравнения как было








Насчет сварки аллюминия впуск , переходников и тд. Выхлоп частей. Можно обращаться. Цены гуманные у человека. Варить можно по моей машине или по 3В Седану.

[Qwerty]

НУ вообще гонка !

[Zolder]

стальные втулки в итоге разьебут подрамник.Надо было алюминиевые делать. Ездил так,в итоге задние поставил обычные,тк эффекта не много по сравнению только с передними,а дубовость просто неприличная,не для наших дорог.

[AudiQuattros]

стальные втулки в итоге разьебут подрамник.Надо было алюминиевые делать. Ездил так,в итоге задние поставил обычные,тк эффекта не много по сравнению только с передними,а дубовость просто неприличная,не для наших дорог.

будем иметь ввиду..

[серега888]

Правда на б4 но катал и сталь и алюминь и то то ничего неразбивает если изначально в подрамнике не болтаются. А наоборот прикисают к подрамнику

[AudiQuattros]

Правда на б4 но катал и сталь и алюминь и то то ничего неразбивает если изначально в подрамнике не болтаются. А наоборот прикисают к подрамнику

Я прихватил их. Не болтаются .

[dimo61]

Ездил так,в итоге задние поставил обычные,тк эффекта не много по сравнению только с передними,а дубовость просто неприличная,не для наших дорог.

то есть при замене только передних втулок значительное изменение рулежки при насколько ухудшающемся комфорте ?


при замене задних снова на обычные стало комфортнее?

[dimo61]

Поставил стальные втулки в подрамник. Надо ждать лето.
Руль разве что острее стал.
На дороге поменьше мотыляет. Не пытается поехать туда куда ей хочется ..

когда в сотке ВСЕ сайлентблоки и рулевые наконечники целые ,её НИКУДА И НИКОГДА не мотыляет ...не надо понапраслину наводить на конструкцию подвески


и не..уй на 44 кузов ставить 17 х 8-9" с маленьким вылетом колеса с 235-265 резиной....у вас родной плунжерный гидрач не рассчитан на такие широкие низкопрофильные колёса,вот и едет машина за изменяющимся кривым профилем дороги "куда хочет" (С)

[AudiQuattros]

когда в сотке ВСЕ сайлентблоки и рулевые наконечники целые ,её НИКУДА И НИКОГДА не мотыляет ...не надо понапраслину наводить на конструкцию подвески


и не..уй на 44 кузов ставить 17 х 8-9" с маленьким вылетом колеса с 235-265 резиной....у вас родной плунжерный гидрач не рассчитан на такие широкие низкопрофильные колёса,вот и едет машина за изменяющимся кривым профилем дороги "куда хочет" (С)

У меня насос от 45 кузова.
Рейка с сервотроником.
колеса р18 ет35 8j. Меньше не поставить тормоза 365мм.
Резина 225/40.
пружины жесткие.
Амортизаторы перед оригинал боге турбо . Зад каяба ультра эсэры.
Тормоза по весу как родные.

[Zolder]

то есть при замене только передних втулок значительное изменение рулежки при насколько ухудшающемся комфорте ?


при замене задних снова на обычные стало комфортнее?

Да,при замене передних втулок произошло значительное улучшение рулежки(передние аммо ультра ср,сайленты все новые,стаб 28,рычаги,наконечники,опорн� �е новое). при поворотах на хорошей скорости морду не кренит,если скорость еще выше,просто сносит,без крена.комфорт стал хуже процентов на 30(по дороге с мелкими неровностями,с большими конечно тоже).на трассе комфортнее стало,тк машина дорогу стала держать гораздо лучше.Все это не первое впечатление,проездил так уже полгода.После установки задних стала вообще табуретка,особого улучшения в рулежке не заметил,лучше видимо некуда уже, при данном угле наклона передней стойки и таком расположении двс.Поспешил снять задние заваренные. Осталось как то решить вопрос с кастором передних стоек(понятно,что можно стаб пропилить на 1 см и подвинуть чуть вперед,но хотелось бы и за счет опорников верхнюю часть подвинуть назад).
Кто нибудь думал про регулируемые опорники?

[dimo61]

У меня насос от 45 кузова. лучше от А8
Рейка с сервотроником. если сервотроник работает -хорошо...
колеса р18 ет35 8j. Меньше не поставить тормоза 365мм.
Резина 225/40.
пружины жесткие.
Амортизаторы перед оригинал боге турбо . Зад каяба ультра эсэры.
Тормоза по весу как родные. думаю что тормозной диск тяжелее килограмм на 4-5,суппорт скорее те же 6-7кг ,да и колодки потяжелее

размерность - причина весьма небольших уводов резины,из за чего и рысканье при недостаточной производительности гидрача...напомню про необходимость демпфера рейки

даже небольшое расхождение колёс наружу ,любой из осей ,также делает поведение машины нестабильным

[AudiQuattros]

размерность - причина весьма небольших уводов резины,из за чего и рысканье при недостаточной производительности гидрача...напомню про необходимость демпфера рейки

даже небольшое расхождение колёс наружу ,любой из осей ,также делает поведение машины нестабильным

Демпфер стоит новый.

[dimo61]

Демпфер стоит новый.

демпфер реально уменьшает количество вибраций приходящих на руль от ударов в подвеску от неровностей дороги,но никак не компенсирует расхождения колес

[Гриценко Вячеслав]

[QUOTE=AudiQuattros;510976]363000км поставил новые свечки. Оригинал . У старых прорыв газов был на двух большой. Поехала лучше.
Спасибо любимой за подарок)))


Поставил стальные втулки в подрамник. Надо ждать лето.
Руль разве что острее стал.
На дороге поменьше мотыляет. Не пытается поехать туда куда ей хочется ..


Сварили трубу из аллюминия. Так чтобы не торчала , нигде ничего не задевала.
И с плавными поворотами.




Приобрел кожухи ГРМ новые AAN. Ремень , ролик ГРМ. Жду пластик крепление кожуха. И буду менять.





Для сравнения как было








Я себе такие же сделал, только из резины.

[alex-sib]

правильно что из резины , или из полиуретана , (замена родных подушек на жесткие пох какие алюминий или сталь ) это страшное ЗЛО . пиздец кузову по полной программе , теперь вместо резины будет рвать всю сварку , ломать лонжероны и в итоге через надцать тысячь км все будет гулять пуще прежнего , только это будет происходить из за разорваного потрескавшегося кузова , и вылечить это будет нереально !

[AudiQuattros]

правильно что из резины , или из полиуретана , (замена родных подушек на жесткие пох какие алюминий или сталь ) это страшное ЗЛО . пиздец кузову по полной программе , теперь вместо резины будет рвать всю сварку , ломать лонжероны и в итоге через надцать тысячь км все будет гулять пуще прежнего , только это будет происходить из за разорваного потрескавшегося кузова , и вылечить это будет нереально !

посмотрим

[Fregat666]

правильно что из резины , или из полиуретана , (замена родных подушек на жесткие пох какие алюминий или сталь ) это страшное ЗЛО . пиздец кузову по полной программе , теперь вместо резины будет рвать всю сварку , ломать лонжероны и в итоге через надцать тысячь км все будет гулять пуще прежнего , только это будет происходить из за разорваного потрескавшегося кузова , и вылечить это будет нереально !

+100

[dimo61]

+100

no

правильно что из резины , или из полиуретана , (замена родных подушек на жесткие пох какие алюминий или сталь ) это страшное ЗЛО . пиздец кузову по полной программе , теперь вместо резины будет рвать всю сварку , ломать лонжероны и в итоге через надцать тысячь км все будет гулять пуще прежнего , только это будет происходить из за разорваного потрескавшегося кузова , и вылечить это будет нереально !

для сравнения мерсы и бехи тех же годов имели рычаги установленные прямо на косынках лонжеронов...и ничего , ездят по много "кругов" ,лонжероны не отрывает из за именно нагрузок от рычагов ... отличие в нашей машине двойная кинематическая развязка ... сайленблок не только в рычаге ,но и в подрамнике ..именно из за этой конструкции А100 в 94г была признана в сша самым тихим седаном Е-класса по измерениям журнала мотор-тренд ... это легко ощущается "жопомером" когда в разных машинах проезжаешь тарированную ямку или кочку...удар в кузов отдается весьма по разному...в сотке явно меньше,тише,"глуше"..

в который раз обращу внимание на основную причину якобы медленной рулежки А100 с 5 цил мотором: это вес двигателя перед осью....ставьте легкий и КОРОТКИЙ 4 цил 2,0л ...и у вас машина будет сама "заныривать" в поворот....у жены А64А с 2,0л на пер.приводе,и на этой машине время реакции автомобиля на действия рулём реально меньше эски,но это никак не меняет ситуацию что эска с несколько другими манерами руления остаётся гораздо более быстрым автомобилем...


задайте себе принципиальный вопрос :установка жестких втулок в подрамник увеличит предельную скорость в повороте фиксированного радиуса без сноса ,или по другому ,втулки позволят при той же скорости повернуть по меньшему радиусу? вот вам и ответ,нужны ли жесткие втулки,или можно лишь поменять программу руления в "прокладке" между рулём и сиденьем

[Zolder]

предельную скорость в повороте не увеличит,но это баржевый крен уйдет и ощущения управления будут более уверенными,когда сидишь ровно,а не завалившись на бок,пускай даже при этом машину подсносит.

[dimo61]

предельную скорость в повороте не увеличит,но это баржевый крен уйдет и ощущения управления будут более уверенными,когда сидишь ровно,а не завалившись на бок,пускай даже при этом машину подсносит.

с чего это уйдёт крен при той же высоте машины? ты массы ,пружины ,аморты не меняешь ... ставь низкие пружины и низкопрофильную резину,толстые стабы,тогда крена будет меньше...хотя от этого быстрее по реальной якобы дороге не поедешь