Бошка треснула - AAN

[squabbler]

Сняли головку, AAN. Сначала нашли большие трещины в выпускном. Позже рассухарили и нашли приличное количество трещин и в самой башке - в районе свечных колодцев, в перегородках кажется нет. Штуки три - четыре.
Сейчас отвезли на рентген до выяснения.
Что скажут доки?

варить нельзя выкидывать (запятую поставьте сами)

[Biggy]

варить можно но дорого, да и не ко всем трещинам подлезешь. проще и в разы дешевле купить очхор б.у.

[Van Helsing]

Если трещины только от клапанов на свечные колодцы, то для стока не смертельно (т.к. там нет рубашки охлаждения, да и на новых бошках трешины появляются через 60-70 тысяч пробега на стоке), если между сёдлами клапанов, то уже хуже.
Варить можно, но действительно недёшево и не везде смогут грамотно сделать.
При заварке трешин автоматом идёт перепресовка сёдел клапанов и направляющих, у нас это стоит 35 килорублей (заварка трешин по всем клапанам, перепресовка 20-ти сёдел, и направляющих).
Что выбирать, зависит от сложности операции, и решать тебе, но в любом случае даже очхорбу следует тоже перед покупкой опресовать.

[RUSAUTO11]

ЭТО ВСЁ СУПЕР ТОЛЬКО ПРОБЛЕМА С ДОКАМИ НЕ РЕШАЕТСЯ ПОКУПКОЙ очхорбу

[Van Helsing]

ЭТО ВСЁ СУПЕР ТОЛЬКО ПРОБЛЕМА С ДОКАМИ НЕ РЕШАЕТСЯ ПОКУПКОЙ очхорбу

если купить очхорбу с доками, то проблем нет.

[Ded]

ЭТО ВСЁ СУПЕР ТОЛЬКО ПРОБЛЕМА С ДОКАМИ НЕ РЕШАЕТСЯ ПОКУПКОЙ очхорбу

покупай отдельно доки б/н и бери любую башку. Никаких проблем

[borowok]

покупай отдельно доки б/н и бери любую башку. Никаких проблем

Недавно сам столкнулся с этой проблемой, трещины были во всех котлах, из-за этого компрессия была 0!!!! Заменили годлову на 7А правда пришлось мальца подтюнить ))
Общался со многими, варить если будешь тюнить точно бессмысленно!!!! там разнородный материал получается полюбому.... на долго не хватит...

Хотел поинтересоваться, а где мона доки б/н нарыть??? Я уже всех знакомых задолбал этим вопросом, никто точно не знает!!! Может подскажите??

[Почти_BATMAN]

покупай отдельно доки б/н и бери любую башку. Никаких проблем

Было ранее до определенного времени. Бошка алюминиевая, номер не коррозирует и не самоустраняется. Посему могут быть проблемы. Вообщем на кого попадешь. Даже в какаое-то время изымали б/н и со вклейками из оборота ТС. Сейчас б/н нет, есть н/у. Но неувстановленный агрегат по сути не может быть на AAN, т.к. номер не самоустраняется. Другое дело, когда ставишь агрегат с доками без номера и его регистрируешь.

[squabbler]

Не сток, дуть планируется GT3071R - порядка 400 лысых на маховике. Вообщем наверное нада менять.

[squabbler]

Любой мент увидит что номер перебит. Не знаю кто будет радоваться, но явно не ты

[borowok]

Любой мент увидит что номер перебит. Не знаю кто будет радоваться, но явно не ты

8O Это точно!!!!!!!!!!! Будем искать другие пути......

[squabbler]

Мы покупаем бошку с документами для етого дела. Не знаю как в России, а Казахстане обходится в 650.

[BahoSSS]

жэсть...

[RUSAUTO11]

вы о чём парни?

[NeoS6]

Были на наших моторах ремонтные головы (заводские) Б/Н, как раз площадка есть, а номера - нет. В Харькове решили вопрос через экспертизу - дала заключение, что ГБЦ ремонтная - б/н (номер не установлен заводом-изготовителем). По скольку номер двигателя выбит на ГБЦ сотрудникам гаи изменить номер двигателя т/с на б/н.
Приблизительно была такая формулировка, но это в Украине, дальше все спокойно - снимай, ставь, катайся - без проблем.

[lOW_RYDER]

У меня ситуевина была - не смог оформить машину т.к. номера на головке
были сточены, отправили в суд, там доказал што йа добропорядочный гражданин и не занимаюсь криминальными делишками, потом вкатил иск ДВД после чего мне узаконили машину, в ТП напишут б/н и йа смагу головы как перчатки менять. Правда это в KZ.