SMS написан под МАП2,5. Ставя МАП3 мы обманываем мозги по наддуву, что не есть гут. Правильнее поставить нормальный чип под МАП3.
SMS написан под МАП2,5. Ставя МАП3 мы обманываем мозги по наддуву, что не есть гут. Правильнее поставить нормальный чип под МАП3.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Какой ужас, обманываем мозги. Ай-ай-ай.
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
Смотря какие они.
Но здесь речь идет о проверенном годами решении. Чипу, который под мап3, до такой проверки еще лет 20 ездить.
лично я проверял адскую смесь смс+тк+мап3 на протяжении 100ткм со всеразличными углами, постоянным режимом тапка в пол, длительной ездой в заносе на малых скоростях и еженедельными проверками скоростью 240-250+ км/ч.
У чипа под мап3 на счету пара дрищек по прямой и все
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
И ваще, если мап не влияет на показатель load при расчетах, а смс чип был написан под другое железо, то через расходомер у конфига к24+смс+мап3 пройдет даже меньше воздуха, чем у смс машины, а значит углы и топливо будут еще в допуске или вообще правильными.
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
А я и не говорил, что смесь будет бедная, а углы задраны...но будет неоптимально всё, наугад и наобум + жор топлива. Вопрос: зачем это, если можно сделать всё как надо? Наверняка Аркадий откатывал конфигурацию SMS под МАП3.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Получается что и на машине SMS всё неоптимально?
Я думал у них все карты откатаны.
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
К чему вопрос, на который ответ известен?
Или теперь каждый, кто настроился у prj автоматически становится ниибаца знатоком монтроника, настройки и тюнинга?
Ещё раз: карта уоз или смеси представляет из себя матрицу уоз(обороты, лоад), смесь(обороты, лоад). Если расчёт значения "лоад" происходит без участия показаний МАПа, а только по кол-ву прошедшего через расходомер воздуха, то при одинаковых конфигах мотора (VE, степень, ход, камера, валы, форсы), но немного разных турбинах, карты под разные турбины будут одинаковы и взаимозаменяемы.
Диму сюда пригласи, пусть ясность внесёт.
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
Про карты УОЗ не согласен. Карта УОЗ очень сильно зависит от пропускной способности горячки турбины, и противодавления.
На СМС машине стоял гибрид с большей горячкой, там порог детонации наступает позже, ЕГТ ниже. Это является кстати одной из основных причин почему грамотно настроившись на более большой турбине можно увидеть прирост в мощности не увеличивая наддува.
Ещё есть некий нюанс, что даже на смсе с 2.5 бар мапом часть УОЗ читается по последней колонке. Тоесть если мы увеличиваем наполнение цилиндра то УОЗ остаётся такимже. Прибавляя сюда более маленькую турбину мы получаем звон. У меня на свежо откапиталенном моторе оно всегда звенело, на более старом двигателе с более низкой динамической компрессией я думаю звенеть не будет. Когда я говорю звенело, я имею в виду, что микрофоном прицепленным к блоку было слышно пару щелчков а также видно что мозг познил реальный угол поцилиндрово, и иногда заливал, когда становилось совсем плохо. В салоне естественно не когда ничего слышно не будет, потому что мозг быстро корректирует всё. То, что всё это дело так у многих ездит, показывает на сколько развит контроль детонации в старом мотронике, и на сколько крепкий мотор сделали AUDI.
На машинах СМС Revo очень большой запас по УОЗ и по ресурсу турбины, также как и в стоке. Внедряя туда форсунки 3B и настраивая, можно снять 330 сил.
Свою прошивку я делал, чтобы на сток пружине в конце меньше сдувалось, чтобы карта дути была под сток турбу, добавлял немного топлива и убирал немного уоз в зоне в которой чаще всего происходила детонация, также беднил смесь на низких нагрузках. Тоесть просто поправил то, что мне мешало на СМС с МАП3. Ну и дальше пошла тема с катушками итд.
Както так.
Последний раз редактировалось prj; 20.07.2012 в 22:28.
В теории всё понятно... теперь.
На практике - на сколько % изменялись обе карты?
Думается мне, что SMS на твоей прошивке поехала бы ещё быстрее, даже без настройки.
Последний раз редактировалось Patriot.msk; 21.07.2012 в 00:14.
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
Когда я настраивал в англии машину SMS Revo, то помню, что наддув подымали до 1.65 бар, и причём оно не сдувалось так как сдувается К24-7000.
Получалось держать 1.3/1.25 до отсечки и полностью кончить 3B форсунки на 4х барах.
Кроме того УОЗ можно было сделать ещё раньше без детонации.
Так что разница не только теоретическая...
На той машине ещё много всего было, каналы в голове совсем по другому вырезаны. На впускных каналах специальные пупырышки, не видел на сток головах не когда.
Тоесть там не только турба и чип были. По этому у них и получалось 303 силы на 1.2 атмосферах.
Как раздухарились. По факту смс мап3 катает полфорума без проблем. Но Диме же как-то нужно продвигать свои продукты..
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
да он уже упал когда читалне понимает всю глубину глубинпо мне нужно ставить и не париться.а лучше вообще через кнопку 2.5 и 3.лично я не вижу проблем!а где и у кого заливать это уже дело каждого.рынок,одним словом
в смысле спал.редактировать не получилось