Фронтальный интеркуллер в S6\4A

[BlindHorse]

Интересное решение в сток бампер S4:



Audi S4 Intercooler Kit (FMIC): The kit is based on Garrett's 12" X 24" X 3.5" bar and plate intercooler core which we modify to a height of 9.5". We fabricate end tanks and tubes specifically for the S4. The intercooler mounts directly in front of the stock radiator and air conditioning condenser on custom brackets fitted inside a modified OEM bumper. It is completely enclosed by the bumper cover.
The installation clears the power steering cooler and engine oil cooler. Horns must be relocated to accommodate the down tube from the turbo-charger outlet hose.
The kit includes the custom intercooler, down tube from turbocharger hose, inlet tube to throttle body hose, mounting brackets and hardware, and modifications to the customer's OEM bumper.
We have OEM bumpers in stock which we will modify and ship with the kit. A $300.00 deposit is required, which will be refunded upon receipt of an OEM bumper in good condition.
$1796.72* Price does not include cost of Garrett core

Взято отсюда: http://www.pmwltd.com/products.php

[Neman]

Насколько я разглядел в телефоне, может и эффективно.... Но выглядит буэ

[BlindHorse]

Насколько я разглядел в телефоне, может и эффективно.... Но выглядит буэ

А читать не пробовал? Вешается штатный бампер на это.

[BlindHorse]

а ничего, что на америкосах другой бампер стоит? и также существует запчасть - отдельно пластик бампера, без швеллера?

И что? Кто мешает со своего бампера удалить усилитель? Информацию поместил не для покупки же, а как возможный вариант реализации фронтальника на S4.

[dimo61]

И что? Кто мешает со своего бампера удалить усилитель? Информацию поместил не для покупки же, а как возможный вариант реализации фронтальника на S4.

думаю дело не усилителе ,а в том что америкосовский бапер выступает вперед сильнее ...на недостающие сантиметры....(у него боковины должны быть длиннее,чтобы с аркой совпадал)

не в усилителе главная проблема,а том что в районе решётки в нижней губе , бампер вплотную в радиатору кондея фактически прижат ...

[BlindHorse]

думаю дело не усилителе ,а в том что америкосовский бапер выступает вперед сильнее ...на недостающие сантиметры....(у него боковины должны быть длиннее,чтобы с аркой совпадал)

не в усилителе главная проблема,а том что в районе решётки в нижней губе , бампер вплотную в радиатору кондея фактически прижат ...

За счет засовывания как показано части кулера в усилитель, можно взять его по высоте короче, чем у пиндосов на фотке и внизу всё влезет. На скорлупе бампера в районе усилителя я так понял тоже прорези режутся для обдува, как в усилителе этом.

[TAXIst]

а н/з куда? на хуй?

[BlindHorse]

А вот так:
http://sparcoman.ru/wp-content/jw-fl...plate7-vid.flv

[dimo61]

За счет засовывания как показано части кулера в усилитель, можно взять его по высоте короче, чем у пиндосов на фотке и внизу всё влезет. На скорлупе бампера в районе усилителя я так понял тоже прорези режутся для обдува, как в усилителе этом.у америкосов может не быть переднего номера ,у нас сбоку чтоли ставить?

и так по хорошему кулер 18см высотой только ставится ... куда уж меньше...(я прикидывал,чтобы кулер на пару см был выше низа радиатора тосола...русские сугробы и остальную поеб...нь никто не отменял...

на фото кулер до низа тосольного радиатора ,а именно здесь под европейским бампером и нет места (патрубки то 60мм..не меньше)....в эс6ом бампере посвободнее(т.к. губа вперёд выдвинута)а на американских ещё больше вперёд бампер выступает..

а с номером хорошая мысль...обдумываю,как привод замка от сигналки приспособить на поворот номера......не для площади сечения... чтоб камеры не снимали.....остановился..а номер стоит как положено...и не болтается..

[starman]

А вот так:
http://sparcoman.ru/wp-content/jw-fl...plate7-vid.flv

Давно эта идея мне покоя не дает))) Авто с покраски заберу, буду реализовывать!

[abwol]

А вот так:
http://sparcoman.ru/wp-content/jw-fl...plate7-vid.flv

У меня ссыль не работает

[dimo61]

как ФМИК на 034 делают

.
.

Intercooler Kit, C4 S4 and S6 with European Bumper $1,250.00

Finally, an intercooler kit for cars wtih the European C4 S4 bumper! Easily fits underneath shallow euro bumper and offers a nice bump in cooling and flow over the stock C4 S4/S6 intercooler. Also easily fits behind any US bumper S4/S6 as well.

Features:
Core Dimensions Thick = 2.25", Height = 10.5", Width = 18.0"
High quality US made intercooler core, bar and plate style, with high density turbulators for efficient cooling - no cheap chinease core here
Mandrel bent 6061 aluminum tubing for light weight and high pressure holding
Includes all t-bolt clamps needed as well as high quality silicone connecting hoses.
Offers provision for stock bypass valve
OEM style throttle body hose is re-used, available in silicone for an extra cost if needed.
Connects to stock turbo location
Includes mounting brackets to attach to factory core support
Does require cutting and trimming of stock Euro bumper to fit, this is the biggest core we could fit while maintaining the integrity of the stock bumper
Gains of 20 wheel HP on our dyno in before and after testing with more consistent low engine air inlet temps after sustained pulls.

http://www.034motorsport.com/turboch...r-p-21224.html

[Serzyk]

ИМХА всетаки лучше чуть ниже, но длиннее, так продуваемая зона больше (типа того что я ставил),
а этот короткий и высокий, толку в его высоте когда там все спрятано за усилителем + патрубки вход/выход, должны находиться в самой продуваемой зоне т.е. внизу напротив решеток, а тут они находяться за усилителем.

[BlindHorse]

Кто-нибудь уже воткните жидкостный интеркулер в штатное место эски, а то от ФМИК одни проблемы с бамперами.

[dimo61]

а проблемы с радиатором охлаждения жидкости не будет?

[BlindHorse]

а проблемы с радиатором охлаждения жидкости не будет?

Использовать радиатор печки и охлаждать через климат, всё равно только на лето это надо )

[dimo61]

Использовать радиатор печки и охлаждать через климат, всё равно только на лето это надо

тебе самому не смешно?

[BlindHorse]

тебе самому не смешно?

Это я для шевеления процесса...сам же понимаешь, что воткнуть куда-либо плоский радиатор с вентилятором для ОЖ проще, чем толстый интеркулер.

[dimo61]

Это я для шевеления процесса...сам же понимаешь, что воткнуть куда-либо плоский радиатор с вентилятором для ОЖ проще, чем толстый интеркулер.

я понимаю что в конечном итоге в воздух нужно отдать тоже самое количесво тела,что и от воздушного интеркулера,поэтому ,кмк, радиатор должен быть таким же большим что и желаемый кулер...(площадь поверхности радиатора с которой отдаётся тепло от жидкости в воздух)....жидкость всего лишь переносчик тепла из одного места в другое...
доп минус вижу в увеличении массы на морде машины..

[BlindHorse]

я понимаю что в конечном итоге в воздух нужно отдать тоже самое количесво тела,что и от воздушного интеркулера,поэтому ,кмк, радиатор должен быть таким же большим что и желаемый кулер...(площадь поверхности радиатора с которой отдаётся тепло от жидкости в воздух)....жидкость всего лишь переносчик тепла из одного места в другое...
доп минус вижу в увеличении массы на морде машины..

Так то оно так, только радиатор может быть тонким и широким и теплосъем с него принудительно вентилятором, а не потоком воздуха и разместить поэтому можно практически в любом месте не заботясь об обдуве потоком набегающего воздуха. Вобщем, плюсы очевидны, а три-четыре килограмма веса вообще не стоит обсуждения.