80 б4, кватра, АВК, все хорошо, но вот только тазы шустрые не дают покоя, и решил найти ГБЦ АСЕ, да построить турбо мотор.
Хотелось бы узнать кто знаком с этой ГБЦ и как встанет на блок АВК, ну все остальное.
80 б4, кватра, АВК, все хорошо, но вот только тазы шустрые не дают покоя, и решил найти ГБЦ АСЕ, да построить турбо мотор.
Хотелось бы узнать кто знаком с этой ГБЦ и как встанет на блок АВК, ну все остальное.
для инфы http://turbobazar.ru/showthread.php?t=3238
V8 с 3,6, "автомат" , под проекты не нужна целиком (с доками) ?
примерно так и думаю, Инварь только у меня 7.2 стоит, впуск- выпуск. т к24, комплект от 3В имеется, буду резать.
306 сил правда мне не очень нужны, 170-180 вполне устроит.
Последний раз редактировалось abbas; 03.03.2012 в 10:01.
тазы несколько ограничиваются мощщой по коробке.. 170-180лс в "широкой серии"делают ...В4 тяжелее...соответственно ...мощщи поболе надо....
Надеюсь момента будет побольше, и ресурса. не знаю как у этого гольфика кпп такую мощь терпит.
Последний раз редактировалось abbas; 03.03.2012 в 14:25.
Так поставь в 80-ку рядную пятёрку и объезжать, при правильном подходе, будешь не только тазики.
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
походу узнал что для АСЕ свой блок нужен, а это опять поиски. Если все таки пятерку ставить эта короткая гп сильно проявится? И еще , про коробку- то что есть подходит или нет на пятерку?
http://quattro10vt.wordpress.com/201...m-carousel-261
Последний раз редактировалось abbas; 14.03.2012 в 22:18.
Последний раз редактировалось Скиталец; 03.03.2012 в 18:42.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
для серпантина да. но для квотера, особенно если турбо не есть хорошо
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
движок и так скоро свалится в капиталку, теперь надо знать какие поршня и тд. На счет пятерки думал долго- слишком много переделок, коробка своя, сцепа, кулиса, радиатор, карлсон, рычаги...... Не есть цель выжать максимум, а чтоб каждый день на работу ездить. Пятерка у меня в красном аванте сидит, который меняет облик на V8. Я где то видел такую тему - 3бэшный впуск с обрезанной секцией, также обрезанный выпуск, турба к24 и выносные катушки. и так как у меня есть что резать хотелось бы именно 16v.
По коллекторам:
если малобюджетный вариант- выпуск-обрезается любой пятициндровый турбовый двадцатиклапанный коллектор.
по правильному -либо кастом, либо тюнинг, их на 16вэ огромное количество и стоят адекватных денег.
Впуск в твоем случае правильнее обрезанный от aan.
По поршням- смотря какая геометрия мотора и бюджет.
Если бюджет позволяет , то выбирай любую конфигурацию : сток, строкер, дестрокер, высокие, низкие блоки, коленвалы 86,4 , 92.8 , 95.5 и даже 77 если есть какие то ограничения по регламенту .
Если по малобюджетному и правильно, то
Надо воткнуть турбовые 2.2 20вэ поршни в то что найдешь.
Самый правильный вариант: блок с мотора g60 c поршневой 80.6 точится под эти самые турбовые поршни.
Если сможешь что то правильно загильзовать, что б потом это не развалилось -тоже хорошо в этом случае выбор по блокамне ограничен.
Есть еще вариант- дизельный блок растачивается , торцуется на 1мм и 159мм шатуны переделываются под 20мм палец .
Либо схожие манипуляции с дизельным шатуном под дизельный или 92.8 ход, но без торцовки блока
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Спасибо что откликнулся, в наличии поршня aan, можно и АЕВэные прикупить, шатуны, колено 1,8, блок хочу оставить родной (номер как никак, у нас с этим проблема), насколько я знаю шатунные пальца на АВК 21мм, поршня АВК ниже ААНовских, а блоки по высоте я не знаю какие.
у тебя высокий блок. т.е 236мм.
и диаметр цилиндра 82.5
если хочешь оставить родной блок, то гильзовать.
если колено 1.8, то перевтуливай родные шатуны и торцуй на 1мм блок.
есть еще варианты ищи тюнинг турбо поршни на мотор ABF. и тогда на родном колене можешь все строить.
а с номерами двигателя на сколько я осведомлен ,в России уже проблем нет как раньше.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
А на чем ABF стоял?