Низкое давление масла после капиталки - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 51
  1. #21
    Модератор Аватар для BlindHorse
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,745

    По умолчанию

    На ХХ после отжига не менее 1.5 бар, при этом на 2000 не менее 3.5-4 бар. Вот это критические параметры, ниже которых надо беспокоиться.
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  2. #22
    Местный Аватар для Алый
    Регистрация
    11.11.2008
    Адрес
    Запорожье
    Сообщений
    752

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BlindHorse Посмотреть сообщение
    На ХХ после отжига не менее 1.5 бар, при этом на 2000 не менее 3.5-4 бар. Вот это критические параметры, ниже которых надо беспокоиться.
    Поддтерди документально.

  3. #23
    Местный Аватар для stMikl
    Регистрация
    08.09.2008
    Сообщений
    1,513

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алый Посмотреть сообщение
    Поддтерди документально.
    Ржу аки конь... какие тебе нужны подтверждения - если у тебя явно низкое давление масла???

    Ты спрашиваешь - тебе отвечают... не хочешь никого слушать - гоняй дальше, поглядим - как скоро пихло клина схватит.

    Audi S6. Loud as thunder. Flashing as light. Faster than a thought.


  4. #24
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Susanin Посмотреть сообщение
    а манометром еще не мерял - не найти а тратить 150 евреев ради одного замера не климатит.
    а нах тратить, заехай на любой сервис где меряют давление топлива и/или масла и попроси замерить давку.

  5. #25
    Местный Аватар для aleksander7
    Регистрация
    03.11.2010
    Адрес
    Новочебоксарск
    Сообщений
    768

    По умолчанию

    мне за 100р. померили оказалось по приборке 1.6 а на манометре 2

  6. #26
    Местный Аватар для )!(murik
    Регистрация
    19.09.2008
    Адрес
    г. Киев
    Сообщений
    181

    По умолчанию

    Вот что пишет ELSA по поводу давпения для AAN

    Checking oil pressure
    • Disconnect wire from oil pressure switch.
    • Screw out oil pressure switch.
    • → Connect oil pressure tester V.A.G 1342 to bore for oil pressure switch.
    • Start engine (engine oil temperature approx. 80°C).
      • Oil pressure at 2000 rpm: min. 2.0 bar
      • Oil pressure at higher engine speed: max. 4.5 bar

  7. #27
    Местный Аватар для Ded
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    ставлю пузырь пива, что въебет ))))

  8. #28
    Местный Аватар для RedHot
    Регистрация
    09.02.2007
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,016

    По умолчанию

    У меня бздел датчик, кста тоже после капиталки на 0,6 бара, тоже уже готов был сдымать поддон, хотя собиралосьтоже все по фэншую в меру моих знаний. Пусть автор давляк померет манометром, а потом уже делает выводы о косяках при сборке и проч...
    Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
    VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+

  9. #29
    Местный Аватар для anton 44
    Регистрация
    11.02.2009
    Адрес
    Тихорецк(Ростов-на-Дону местами)
    Сообщений
    8,433

    По умолчанию

    так вроде цифры по внешнему манометру. у Алого
    я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...

  10. #30
    Местный Аватар для moorik
    Регистрация
    10.02.2008
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,267

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BlindHorse Посмотреть сообщение
    На ХХ после отжига не менее 1.5 бар, при этом на 2000 не менее 3.5-4 бар. Вот это критические параметры, ниже которых надо беспокоиться.
    Хуяссе,вот это фантастика.А у нас на 440 сильном моторе 1,3,бля пойду чинить.....
    Audi A4 DTM

  11. #31
    Местный
    Регистрация
    24.10.2009
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    737

    По умолчанию

    Сегодня купил механический манометр маслянной системы, вкрутил шланг вместо пробки от второго датчика. Вывел из под капота.
    На холодную при х.х. показывает 4бар, потом постепенно, но быстро падает до 2.5бар. На горячую при х.х. показывает 1бар. При повышении оборотов до 2000 показывает чуть больше 2бар. При любой температуре на повышенных оборотах максимиальное значение 4.5 бар.
    Теперь буду в движении наблюдать, т.к. масленка выскакивает именно в движении.
    Audi 100 (2.6 ABC) недопривод... погибла ...есть кое-что из запчастей...
    Audi S6 (2.2t AAN) - есть куда руки приложить
    Audi A6 quattro (2.6 ABC) - овощ под свап
    Kia Ceed JD - неплохая кредитожоповозка, но не более
    Renault Master III - самый лучший в своем классе!
    VW Transporter T6 - скрипучая телега!
    Range Rover Sport 5.0SC - кубическое удовольствие

  12. #32
    Местный Аватар для XellMell
    Регистрация
    17.09.2011
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    3,855

    По умолчанию

    а что делать если 2.0 на хх, а на 6-7к оборотов около 4.8-5?))

  13. #33
    Местный
    Регистрация
    18.02.2010
    Адрес
    Россия,НН
    Сообщений
    646

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от XellMell Посмотреть сообщение
    а что делать если 2.0 на хх, а на 6-7к оборотов около 4.8-5?))
    Спать спокойно

  14. #34
    Местный Аватар для XellMell
    Регистрация
    17.09.2011
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    3,855

    По умолчанию

    я спокоен, но тут вон всякое пишут...)

  15. #35

    По умолчанию

    а колено новое поможет?

  16. #36
    Местный Аватар для Алый
    Регистрация
    11.11.2008
    Адрес
    Запорожье
    Сообщений
    752

    По умолчанию

    Я свою проблему нашел и решил!

  17. #37
    Местный
    Регистрация
    24.10.2009
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    737

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алый Посмотреть сообщение
    Я свою проблему нашел и решил!
    Очень информативно)))
    Audi 100 (2.6 ABC) недопривод... погибла ...есть кое-что из запчастей...
    Audi S6 (2.2t AAN) - есть куда руки приложить
    Audi A6 quattro (2.6 ABC) - овощ под свап
    Kia Ceed JD - неплохая кредитожоповозка, но не более
    Renault Master III - самый лучший в своем классе!
    VW Transporter T6 - скрипучая телега!
    Range Rover Sport 5.0SC - кубическое удовольствие

  18. #38
    Местный
    Регистрация
    24.10.2009
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    737

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алый Посмотреть сообщение
    Я свою проблему нашел и решил!
    Может коллега все же отпишется о причинах и решении проблемы?)
    Audi 100 (2.6 ABC) недопривод... погибла ...есть кое-что из запчастей...
    Audi S6 (2.2t AAN) - есть куда руки приложить
    Audi A6 quattro (2.6 ABC) - овощ под свап
    Kia Ceed JD - неплохая кредитожоповозка, но не более
    Renault Master III - самый лучший в своем классе!
    VW Transporter T6 - скрипучая телега!
    Range Rover Sport 5.0SC - кубическое удовольствие

  19. #39
    Местный Аватар для anton 44
    Регистрация
    11.02.2009
    Адрес
    Тихорецк(Ростов-на-Дону местами)
    Сообщений
    8,433

    По умолчанию

    :-) стыдно ему Да, Олег?
    я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...

  20. #40
    Местный Аватар для Алый
    Регистрация
    11.11.2008
    Адрес
    Запорожье
    Сообщений
    752

    По умолчанию

    Олег работает по 12 часов.
    Проблему с низким давлением решил.
    Маслозаборник видать был с микро трещиной и подсос воздуха был по стыку маслонасос-блок.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top