тебе то блять нахуя?копетан улитко...
З.Ы.
еще "ништяк" приехал.кому то конечно же не нравится))
смысл,сделать чтоб выглядело так:
Я иногда тоже езжу быстро. Когда с Сашкой и Дёнькой. У Андреича вообще семья,если че. Ему тем паче низзя
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Да не, шучу. Рано мне пока об этом думать. Предидущее для начала доделать.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Ну да. РСок же кучи валяются по дворам По лапам тихо? Жду Стёпу..
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
кпп есть? )
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
нет конечно ) наберу на следующей неделе )
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
супер! к апрелю соберешь железо? кто отстраивает весь этот "сетап" ?
не думаю.тут получается четко в ширину машины,оно создано для а8, и четко по высоте в решетки.обдувается полностью.к тому же оно уже у меня есть)))
мне осталась только мелочь по впуску,на неделе приедет и сцепление.по железо все готово.
настраивать и варить Сергей aka Serillo.
Мне кажется однодисковая не вариант, т.к. придешь ктому что и Сергей V8 bi-turbo, чтобы один диск держал "усилишь корзину", в результате чего будешь в пробасах охуевать от выжима сцепы, которая имеет двойные лепестки в корзине. Если не керамика то с меньшим усилием только многодисковая органика или карбон.
Русь,я не езжу по пробкам)))этот фактор меня меньше всего тревожит) а если уж вдруг,есть 1.8т атвомат))
пока остановился на этом варианте. суть в том,что при не совсем удачном сходе звезд,в виду уебищной сцепы и въебавшего блока-я поставлю идеальный блок под автомат от рс6/w12 и уже имеющийся автомат от в12...
если пробки не проблема, то возникнет второй вариант сцепа после 2-3 заездов перегреется и не будет держать, такое у Сергея было еще когда он собрал 4.2ТТ в 45-кузове, хотя конечно это самый бюджетный вариант по сцепе.
Тилтон к примеру не спроста больше 500 момента на однодисковую керамику не заявляет в каталогах.
По поводу автомата - мне кажется он очень быстро охуеет, на этих турбах у тебя д.б. около "килограмма" момента
)))
это если блок выдержит...и кузов не расплавится....
а че автомат?ну есть тюнячки...просто в таком раскладе,мне кажется, уже ценник такого автомата будет приближаться к цене сцепы и мкпп...ну и мысль такая,что заведомо не буду ставить мощную резину,пускай буксует и жжет.пусть трансмиссия подольше живет.легкие колеса и жесткая относительно узкая резя этому помогут.
ах да.на заезды мне тоже похуй)))суть этого проекта проста-ее нет)
да чего ему не выдержать, если все нормально отстроите, все будет жить у Сереги на 4.2ТТ думаю более 600 сил, вроде ездит. По резине все верно. Автомат тюнячить конечно можно, но он тебе не даст кайфа, как рука ))
Сцепа может и 2-3 рулона не выдержать, про прыжки со светофоров я думаю это не для стоковой (по салону и весу) авоськи ))
В целом хочется чтобы у тебя реализовались на дорогу целиком и полностью все твои силы и момент максимально эффективно.