Сань, шепни куда рулить. )))
Доки сделаю и прямиком туда надо валить. Выхлоп строить - теперь есть на чем с семьей ездить и посему эску можно немного поближе к спорту двинуть.
Сань, шепни куда рулить. )))
Доки сделаю и прямиком туда надо валить. Выхлоп строить - теперь есть на чем с семьей ездить и посему эску можно немного поближе к спорту двинуть.
"немного поближе к спорту" - улыбнуло )))))))))))
если помнишь ,я советовал поставить несколько пламегасов подряд,вместо предпоследней банки,для увеличения их суммарного объёма и эффективности глушения шума.....эта идея доведённая до конца--используя "геометрию" двух труб по 55 мм сделать из них сплошной пламегаситель-резонатор,получим фактически НЕуменьшение дорожного просвета,максимальный объем "банки"- а значит наиболее эффективное глушение шума до самых низких частот ,минимально создавая сопротивленияе выхлопу....что-то типа как на фото ,только по всей длине труб...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
так и я про тоже....полностью прямоточный выпуск будет оказывать наименьшее сопротивление выхлопу......но не думаю ,что ты хочешь.чтобы болела голова от шума выхлопа....
это как всегда попытка---- и "рыбку" и на "......"
пламегасители или прямоточные резонаторы собственно работают одинаково,весь смысл в том ,чтобы набрать МАХ объём для расширения выхлопных газов ,
две по 55 -равны одной трёхдюймовой,если две по 63 то и от турбины делать 90мм для равенства площадей....
у JAVADа трех дюймовая труба -выхлоп под дно у коробки, для его 700лс,но нам то и про шум ,комфорт нужно не забывать...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
да всё верно. но:
мне чей-то бизнес - до лампочки.
я - потребитель.
я твой страшный сон и самый сложный клиент.
но я - твои деньги.
поэтому уважай меня и дай мне то, что я хочу.
моя точка зрения проста - зачем мне набивать твой карман, если ты ничего не умеешь?
сделай по-уму - заплачу, ибо я не экономлю на своих желаниях и потребностях, однако спрос за плату соответствующий.
А не умеешь - разводи лохов дальше, меня ты в их числе не увидишь.
каждый готов платить. но лишь за то что стоит того. и тут 2 варианта:
- либо ты умеешь и делаешь то, что действительно стОит этих денег.
- либо ты варганишь что умеешь и выдаёшь это за что-то стоящее.
и к сожалению много контор работает именно по 2му варианту. вот и весь "бизнес" в этой сфере.
неужто ты со мной не согласен?
ЗЫ и я бы на твоём месте не бросался голословными утверждениями кто что знает, а кто нет.
Откуда такая активность, и к чему ты съехал с изначальной темы? видимо я лично тебя зацепил чем то?
Последний раз редактировалось Biggy; 26.02.2008 в 01:30.
да, все так.Но
тебе разве нужны хромированные трубы?
ты готов переплатить в несколько рас, что сделали грамотный выхлоп, грамотность которого будет заключатся в том что звук при одинаковой пропускаемости будет на пару или сколько то там ХЗ децибел тише?
или что значит по уму?
вот что на АК пишут:
WALO S6:"На красной эске последний тюнинг встал в 900р, а на черной в 2000р. цена только за работу и за трубы, но без насадок!
И хде ты там глушитель увидел?
Пламегаситель стоит 60 баксов. "
"В результате звук получился достаточно громкий и басистый. Иногда у соседних машин срабатывала сигналка. Чем то даже похож на звук субару. Но самое главное чего удалось достичь это практически отсутствие нудного звона в салоне. На мозги вообще не давит. Звук стал более благородным. До этого выхлоп на этой машине переделывался раз 5 и каждый раз все что-то не устраивало. Вообщем в итоге все довольны."
"В салоне звук остался примерно такой же какой и был. А вот на улице разница ощутимая, плюс видок поагресивней. Вообщем бабульки теперь шарахаются....................."
вот взвесил выпуск AAN:
даунпайп-7кг,даунпайп с катализаторами и трубами до муфт-23 кг,задняя часть из двух банок -33 кг ....итого выхлоп -56 кг......мдяяя.........есть над чем задуматься....
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Да, вот и я о том же...но пластмассовых выпусков не бывет. )))))))))
надо вдумчиво посчитать более тонкостенные варианты с нержавейкой,уменьшение веса должно получится.....
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
-200КГ со штатной эски = чип на 260-270 сил
Сань, это ты говоришь про путь увеличения мощности. А если его совместить с путем уменьшения массы (не корчевать авто, но при этом когда влезаешь в какую-нить переделку, то идин из параметров это уменьшение веса).