Добрый день. Опишу всё по порядку. Купил машину. На ней хозяин сделал двойной выхлоп, и чтобы поставить на учёт пришлось снять второй глушитель и забить туда чёпик (Деревяшку). Я её оформил, проехал на ней около 1100 км, поставил глушитель на место. Потом обнаружил что нет подрыва после 3500 об, она ехала как атмосферный ДВС, по приборной панели показывало 2.5 бара при нажатии в пол. Стоит вроде как чип MTM на 264 силы. Машина с АКПП. После опрессовки системы впуска, обнаружилось 2 дырки, в патрубке который идёт от турбины к нижней трубе (Трещина длинной 2.5 см) и немного дуло в районе интеркуллера. Дырка в патрубке была устранена герметиком стекольным, обмотана изолентой и стянута стяжками пластиковыми. После этого появился подрыв после 3500 оборотов, разгонялась вроде нормально без проблем. Ездил не быстро, до 140 км/ч. Так я ездил неделю. Потом на трассе машина перестаёт ехать, при нажатии педали в пол, начинала стрелять после 3500 об и жуткая потеря мощности, на приборке показывало 1.0 бара. Проблема нашлась в слетевшем шланге у клапана сзади мотора. Поставил шланг на место, стало показывать всё правильно, но потеря мощности и прострелы остались. Причём машина то подстреливает (Подтраивает), то начинает глухо многократно простреливать, как миниган с глушителем. Заметил что проявляется это не после определённых оборотах, а при наддуве за 2.0. На 1 передачи без проблем разгоняется до 6000, но и наддув там до 2.0. По трассе же если в натяг жать, то как только за 2.0 бара идёт, начинает стрелять. Если резко нажимаю, АКПП понижает передачу, обороты около 4000 и сразу начиает стрелять. Бензонасос поставил от 2.3 и фильтр новый. Интеркуллер поменял, опресовывал систему до 1.5 бара, дырок больше не нашёл. Подскажите, куда копать?