Привет Сергей,вчера заезжал со шкодой РС роллом с 50км на рево с даунпайпом ,уезжаю от нее корпуса на 3 точно,и с бывшей Юрыной шкодой 2.0тфси уезжаю от нее где то 1.5-2 корпуса,я доволен Сереж,спасибо!!!
Шкода получается более стабильна (хотя радиатор кондея давно погиб смертью храбрых и не продувается вообще , сток кулер получается как гарячия котлета в бутере )
пока ты холодный ты в переди но повторно результат уже другой, а если заехать 3 раз будит наверняка холодильник впереди .
не забываем у тебя ТСИ мотор и ДСГ впридачу, не говоря о более производительной турбине , а Шкода ТФСИ и сток свисток весь потресканый повидавший жизни с пробегом 100тыс с сталоктитами на клапонах и на механике но всетки бодрая животина попалась я думаю она еще потрепит нервы черной Шкоде на рево 2 + , я знаю что надо для этого зделать !
Вася тебе к лету надо кулер от с3 и впуск иначе откатывать будет сильно , а лучше посоветуйся с Серегой на эту тему
Сереж тебе вопрос,кулер S3 что нибудь изменит в моей ситуации?первый заезд мне очень нравится, а если сразу заезжаешь второй машина едет похуже,немного постоит охладится и опять все хорошо
ставьте водичку
Кирил ,чтобы проехать тфси на сток улитке с даунпайпом и впуском и с расходом воздуха до 200гр думаю ТСИ мотору на ДСГ водичка не понадобится , хотя кто знает Рево шкода на ТСИ и ДСГ с даунпайпом (с расходом воздуха 210+) от моей бывшей шкоды отстает корпуса на 3-4 если ехать с 50-210 кмч
нормально себя ведет, чип ограничен по моменту чтоб коробка намана жила
Вопрос сергею.
Можно ли прошить S-Tronic (DSG 6 ступ.) так, чтобы коробка сама не переключала передачи ни при каком раскладе?? в ручном режиме при езде боком коробка иногда самопроизвольно меняла передачи, хотя обороты не были запредельными.
И второй вопрос - изучен ли Вами вопрос доработки Халдекса (Ауди А3 2.0Т кваттро... чипованная у Вас же) с целью "ручного" управления распределения момент?? у Вас на стенде машину мерили как переднеприводную даже ((
Спасибо!
нет мы не делаем кпп. и халдексы тоже не трогаем.