В Мурманске еще плюсовая температура днем как не странно, а ночью то подмерзает. С утра выхожу и Серегу51 вспоминаю, салон в кожу закатал, а попогреи втулить не соизволил.
В Мурманске еще плюсовая температура днем как не странно, а ночью то подмерзает. С утра выхожу и Серегу51 вспоминаю, салон в кожу закатал, а попогреи втулить не соизволил.
спасибо, Андрей) Я так понял он идет универсальный? Под охлаждение кпп сразу есть магистраль? А подо что сосок по середине между основными?
тоже брал ниссенс. чувствуется что оно дешёвое амно)) пластмасски все болтаются. в одном из креплений не было металлической втулки с резьбой (помоему под одним из креплений трубки гидрача). верхнее крепление автоматной трубки не совпало... но сука ездит)) и температура в норме
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
у NG на холодную откуда-то появляется нормальная такая городская тяга аж до 2500об/мин, которой на горячую днем-с-огнем...
конструкция трубок, ламелей на китайцах , ниссэне ,и т.д такая же как на китайских радиаторах печки ....и отличается от заводской хеллы...то есть : трубок меньше,трубки толще,ламели не приварены к трубкам...
это наводит на мысли,что эти радиаторы так же охлаждают,как "китайцы" в печке греют....
самой уёвое то,что недавно приятелю купил хеллу на 2,8 ....недорого...(у оптового поставщика)...так эта поебень сделана в чине,и конструкция такая же как у всего остального китайского говна...хотя коробка чин по чину,пластмасса аккуратная.....
Ниссенсы есть 2-ух видов, одни дешевые типа 100$, другие дорогие 200-250$
Те что дорогие, это настоящий нисссенс у них буква "А" в конце номера и в описании написано "Produced by Nissens", в дешевых "ValueLine" .
еще из практических наблюдений:
в оригинальных радиаторах есть обычные версии, а есть для "жарких стран", тяжелых условий" и все в таком духе, так вот те что простые, у них круглые соты, те что для тяжелых условий у них соты плоские. и это реально работает, проверялось на трех машинах на нашей бывшей А6/4,2(АQH), Уроде 2.7 и на моей) на обычных радиаторах с круглыми сотами в прошлое жаркое лето невозможно былое ездить вентилятор тупо не выключался и температура ниже 100 не опускалась, после замены радиаторов на плоскосотовые картина резко улутшилась.. вобщем имейте ввиду!
Но вот плоскосотовые я видел только в оригинале, Бехр и Валео на AAN и Октавию, например идет не с плоскими а овальными сотами.. полумерок какойто)), вроде как более менее охлаждает, по крайней мере лучше круглосотовых.. но и лето в этом году не такое жаркое было...
На моем было написано только вот это:
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Вот смотри на цену с буквой А и без нее
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=6D0018B0&sr=-8
наткнулся на инфу по ниссенсу!!
есть код допустим 60455,если в конце еще 1,тобишь 604551, это тот же радиатор но валуелайн,а без единички именно продьюсед бай ниссенс. буква А в конце как раз обозначает "для жарких стран".
мош пригодится кому...
пример отличий по радиатору на 44ый сортир мотор:
Версия
ProducedbyNissens
Размеры радиатора
570x308x42
Вес, кг
5.917
Версия
ValueLine
Размеры радиатора
570x308x34
Материал
алюминий
Вес, кг
4.4
толщина и вес. фото одно и то же.