А что по деньгам оптимальнее держать 2.2 20вэ турбо в кузове 4А/44 или 2.7Т - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 103
  1. #21
    Местный
    Регистрация
    27.10.2010
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    325

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eisbar Посмотреть сообщение
    Если не кваттра то конечно 1,8 и можно не Т )))
    ADR например
    Ну все таки хотелось бы чтобы немного ехало ))

  2. #22
    Местный
    Регистрация
    23.03.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    677

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mennen Посмотреть сообщение
    вот это ведрище хочу глянуть
    http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12669608-ac4f.html
    "стоит две турбины.все вопросы по телефон."
    Так что явно вариант неплохой.

  3. #23
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karec Посмотреть сообщение
    надо здраво оценивать реальность,а не витать в облаках.
    тогда надо себя сначала оценивать, а потом чужие машины
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  4. #24
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mennen Посмотреть сообщение
    в кузове 4В? Подскажите!
    нехерасе сравнение, они разные
    4б 2.7 будет новее интереснее но при попадалове дороже.

  5. #25
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sergeynik Посмотреть сообщение
    нехерасе сравнение, они разные
    4б 2.7 будет новее интереснее но при попадалове дороже.
    вот ключевое слово, которое влияет на многих!
    они действительно разные, но если изначально интересно что новее, то конечно 2,7)))
    Последний раз редактировалось Eisbar; 20.09.2011 в 23:19.
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  6. #26
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    дак при таком раскладе я прошел все эти моторы в качестве перемещялки жопы в пространстве.
    могу попытаться охарактеризовать по памяти, каждый выберет то что ему
    интересно

    сы6 95 2.2т (2.7тт) авант - 2.2 слабоват для такой машины. 2.7 стал повеселее. очень теплые воспоминания по кузову 4а

    алроад 05 2.7тт ни че так тазег очень надежен был но растался со мной на пробеге 45ткм примерно. кузов современней но до 4а не дотянул много именно по ощущению, любимым авто был крайне не долго

    а6 05 3.2 мотор и акпп супер но слабоват после 60 явно нехватка, кузов и прочее в 4Ф - это прорыв после 4в

    а6 08 3т ездит жена с детьми я сажусь за нее тока для обслуживания или по выходным, тут слов нет отличный сбалансированный авто,есжу с удовольствием(не смотря на след пункт), динамика до 100 ваше всяких похвал.

    рс6 09 5т тут сбалансировано все, все нравится,оснащение очень хорошее едет, рулит, тормозит очень хорошо. радует то что до 13 года не будет новой рс6 а как появится похоже будет с малым потенциалом

  7. #27
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    Сергей, спасибо за впечатления. Но дело в том, что для многих местных завсегдатаев моторы типа 3Т или 5Т останутся скорее всего мечтой! Поэтому и приходится выбирать из доступного. Для кого-то это 2.7, для кого-то 2.2, а может 1.8 ))
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  8. #28
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    я специально написал обо всех с текущей точки отщета.
    и это не только мое мнение, у павлентия опыт примерно подобный и мнение думаю близкое. есть 4А и 4Ф )) они реально хорошие добрые авто

  9. #29
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eisbar Посмотреть сообщение
    тогда надо себя сначала оценивать, а потом чужие машины
    а я себя здраво оцениваю)и свою развалюху тоже)
    торг в ашане!

  10. #30
    Местный Аватар для Ded
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karec Посмотреть сообщение
    что дешевле древнее говно под 20 лет или более новое говно под 12 лет...странный вопрос..особенно учитываю абсолютную разность кузовов,подвески и прочего. а так же не забыв про изначальное состояние обоих помоек.
    какой ты важный, как пися бумажный. На майбахе ездишь?
    Цитата Сообщение от sergeynik Посмотреть сообщение
    дак при таком раскладе я прошел все эти моторы в качестве перемещялки жопы в пространстве.
    могу попытаться охарактеризовать по памяти, каждый выберет то что ему
    интересно

    сы6 95 2.2т (2.7тт) авант - 2.2 слабоват для такой машины. 2.7 стал повеселее. очень теплые воспоминания по кузову 4а

    алроад 05 2.7тт ни че так тазег очень надежен был но растался со мной на пробеге 45ткм примерно. кузов современней но до 4а не дотянул много именно по ощущению, любимым авто был крайне не долго

    а6 05 3.2 мотор и акпп супер но слабоват после 60 явно нехватка, кузов и прочее в 4Ф - это прорыв после 4в

    а6 08 3т ездит жена с детьми я сажусь за нее тока для обслуживания или по выходным, тут слов нет отличный сбалансированный авто,есжу с удовольствием(не смотря на след пункт), динамика до 100 ваше всяких похвал.

    рс6 09 5т тут сбалансировано все, все нравится,оснащение очень хорошее едет, рулит, тормозит очень хорошо. радует то что до 13 года не будет новой рс6 а как появится похоже будет с малым потенциалом
    Отличный отчет. Я бы еще добавил примерные цифры по стоимости машин и их обслуживанию, для полноты картины

  11. #31
    Местный
    Регистрация
    27.10.2010
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    325

    По умолчанию

    просто имею раритет 200 авант 20V чип, комплектация богатая, поставлен вакуум, тормоза, ну ква ессно, (многие скажут это вообще не машина а древняя помойка) либо переключиться на более обывательский обмылок А6 просто с не самым слабым и не самым бюджетным мотором )

  12. #32
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    да боюсь всего и не вспомню
    но сы6 одна из самых дорогих в тратах была но они были от того что я такой а не машина.
    начальные помню
    сы6 7.5к$ мега удачно купил и машин реально был хорош просто мотор ни знали как починить.
    уродец 41к$ + рс4 комплект
    a6 35 к$ тока масло колодки
    а6 3т 65 к$ тока масло колодки ну и нада мотор чинить (ест масел)
    рс6 5т 100к$ + 15 дооснощение всем чего нехватала. 9ткм проехал тока колодки передние 410еуро купил тк гоночный трек подпалил родные

  13. #33

    По умолчанию

    Серёжа, я пральна тогда понимаю, что спрыгивать с живого AAN/4A на первого уродца 2.7 смысла особого нет?
    С уважением, Дмитрий

  14. #34
    Местный Аватар для кот 500
    Регистрация
    24.01.2009
    Адрес
    Алматы
    Сообщений
    1,358

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    2.7 не кватра-редкость величайшая.
    у нас у одного человека есть такая, сарай А6 монопривод и на ручке шестиступке. Как он ее выискал хз)))))

  15. #35

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от кот 500 Посмотреть сообщение
    у нас у одного человека есть такая, сарай А6 монопривод и на ручке шестиступке. Как он ее выискал хз)))))
    У нас есть монопривод 2.7 на АКПП.. писец овощ))

  16. #36
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dipspb Посмотреть сообщение
    Серёжа, я пральна тогда понимаю, что спрыгивать с живого AAN/4A на первого уродца 2.7 смысла особого нет?
    на урода я бы по второму разу нестал бы точно, может рс6 4в

  17. #37
    Местный Аватар для DIZZY
    Регистрация
    02.12.2007
    Адрес
    Рязань
    Сообщений
    2,235

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sergeynik Посмотреть сообщение
    на урода я бы по второму разу нестал бы точно, может рс6 4в
    А почему? С академической точки зрения интересуюсь.

  18. #38
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DIZZY Посмотреть сообщение
    А почему? С академической точки зрения интересуюсь.
    по сумме факторов
    4в урод vs рс6

    тормоза никакие на 4 балла
    мотор хорош отличный
    подвеска 3балла 4.5-5 баллов
    акпп 3 балла 5 баллов

    прокоментирую
    акпп 19 против 24 проигрывает браком сальника гидротранса, втулкой вместо игольчатого подшибника ну и при томже кузове момент больший совершенно не напрягаясь.
    валкость уродца, ненадежность пневмы ее в принципе не исправить
    ДРЦ тож болеет но вопщем мы к ней привыкли и она радует своими качествами. лучше и сбалансированней подвески для 4в я не видел
    мотор рс6 более надежен, кулера говнистее чем у 2.7.
    ну тормозилки просто лучше потому что больше
    сама машина поинтересней и снаружи и внутри

    зЫ короче если средства позволяют тока 4в яп подкопил до 4Ф а пока поездил на 4а
    Последний раз редактировалось sergeynik; 21.09.2011 в 22:31.

  19. #39
    Местный Аватар для DIZZY
    Регистрация
    02.12.2007
    Адрес
    Рязань
    Сообщений
    2,235

    По умолчанию

    Урода если брать, то только на ручке. Автомат для этой машины бессмыслица полная, ИМХО.

  20. #40
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DIZZY Посмотреть сообщение
    Урода если брать, то только на ручке. Автомат для этой машины бессмыслица полная, ИМХО.
    у меня и был на ручке с демультипликатором

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top