UrS6 AAN CRG 12.1995 г.в. - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 20 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 388
  1. #41
    Модератор Аватар для BlindHorse
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,745

    По умолчанию

    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  2. #42
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    позор.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

  3. #43
    Модератор Аватар для BlindHorse
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,745

    По умолчанию

    Хто?
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  4. #44
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    Учащимся на смотре, идуистским сектантам и владельцам ауди со значком феррари))
    Последний раз редактировалось Patriot.msk; 07.09.2011 в 09:48.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

  5. #45
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    владельцам ауди со значком феррари))
    О_о
    А шо я не так сказал?)))не я первый график выложил)
    торг в ашане!

  6. #46
    Местный
    Регистрация
    23.03.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    677

    По умолчанию

    Смешная темка.

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    хорсеповер в кВт.
    А это вообще хит, занимает второе место после "коэффициента эластичности".

  7. #47
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yoga Посмотреть сообщение
    А это вообще хит, занимает второе место после "коэффициента эластичности".
    чёрт
    метко подмечено.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

  8. #48

    По умолчанию

    Что такое "коэффициент эластичности"?
    Это соотношение между числами оборотов максимальной мощности и оборотов максимального крутящего момента (об/мин Pmax/об/мин Mmax). Оно должно быть таковым, чтобы по отношению к оборотам максимальной мощности обороты максимального крутящего момента были как можно ниже. Это позволит снижать и увеличивать скорость только за счет работы педалью газа, не прибегая к переключению передач, а также ехать на повышенных передачах с малой скоростью. Практически оценить эластичность мотора можно путем проверки способности автомобиля разгоняться от 60 до 100 км/ч на четвёртой передаче. Чем меньше времени займет этот разгон, тем эластичнее двигатель. В подтверждение вышеизложенного, обратимся к результатам тестов автомобилей Audi, BMW и Mercedes, проведенных в Европе и опубликованных российским издательством немецкого журнала Auto Motor und Sport в ноябрьском номере за 2005 год. Главным образом, рассмотрим характеристики Audi и BMW. Из приведённой таблицы видно, что двигатель Audi, гораздо меньшего объёма и почти такой же мощности, практически не уступает баварцу в разгоне с места, но зато в замерах на эластичность и экономичность кладёт конкурента на обе лопатки. Почему это происходит? Потому что коэффициент эластичности мотора Audi 2,39 (4300/1800) против 1,66 (5800/3500) у BMW, а поскольку вес автомобилей приблизительно равный, жеребец из Мюнхена позволяет дать завидную фору своему соотечественнику. Причём эти впечатляющие результаты достигаются на топливе АИ-95.

    Из двух двигателей одинакового объема и мощности, предпочтителен тот, у которого выше эластичность. При прочих равных условиях такой мотор будет меньше изнашиваться, работать с меньшим шумом и меньше расходовать топливо, а также упростит манипуляции рычагом коробки передач. Под все эти условия попадают современные бензиновые и дизельные двигатели с наддувом. Эксплуатируя автомобиль с таким мотором, Вы получите массу приятных впечатлений! (с) http://wkr-chiptuning.com/advice1.htm

  9. #49
    Местный
    Регистрация
    23.03.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    677

    По умолчанию

    Я согласен с тем, что вообще любое отношение двух величин можно назвать коэффициентом чего-то. В данном, кстати, случае, важен абсолютный момент на низких оборотах, а "коэффициент эластичности" тут особо и не при чём.
    Но всё же интересно, как эта невероятно наукоёмкая физическая величина позволяет графику мощности не соответствовать графику момента?

  10. #50
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yoga Посмотреть сообщение
    Я согласен с тем, что вообще любое отношение двух величин можно назвать коэффициентом чего-то. В данном, кстати, случае, важен абсолютный момент на низких оборотах, а "коэффициент эластичности" тут особо и не при чём.
    Но всё же интересно, как эта невероятно наукоёмкая физическая величина позволяет графику мощности не соответствовать графику момента?
    торг в ашане!

  11. #51

    По умолчанию

    Yoga, В чём несоответствие?

  12. #52
    Местный
    Регистрация
    23.03.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    677

    По умолчанию

    На всякий случай уточню - тут, надеюсь, все понимают, что мощность - это расчетная величина, которую саму по себе не измерить?
    И что она равна произведению момента на обороты (т.е. двух измеряемых величин), еще домноженная на некоторый числовой коэффициент, который зависит от единиц измерения?

    Просто мне на почту пришло сообщение о новом сообщении в этой теме за авторством Виталия, которое походу было удалено, и там есть пикантные подробности про момент и мощность. Поэтому и решил уточнить.
    Последний раз редактировалось Yoga; 07.09.2011 в 14:51.

  13. #53
    Местный
    Регистрация
    23.03.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    677

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karec Посмотреть сообщение
    С чем не согласен?

  14. #54
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yoga Посмотреть сообщение
    С чем не согласен?
    та все там сходится)))посчитай внимательней)
    торг в ашане!

  15. #55
    Местный
    Регистрация
    23.03.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    677

    По умолчанию

    Да бляха муха, я же сам об этом и сказал, что всё там сходится, когда ради эксперимента проверил момент в футах на дюйм. Это было написано в сообщении номер 40.

  16. #56
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    Блеать, а Йога оказался то самым умным.
    Каюсь.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

  17. #57
    Местный Аватар для Lost
    Регистрация
    12.02.2007
    Адрес
    Москау
    Сообщений
    1,644

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от IRONN Посмотреть сообщение
    А ты попробуй на 5 передачи с 1400 газ в пол, как раз на 2000 и надует!
    С его ведром дай бог к 4000 раздуться
    Mess with the best,
    Die like the rest.
    "Эска как поджопная машина может быть только у олигархов." © Aureal
    Х-Штрассе – Все заезды только на Dragtimes.info
    http://dragtimes.info/forum/showthread.php?t=180

  18. #58

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yoga Посмотреть сообщение
    На всякий случай уточню - тут, надеюсь, все понимают, что мощность - это расчетная величина, которую саму по себе не измерить?
    И что она равна произведению момента на обороты (т.е. двух измеряемых величин), еще домноженная на некоторый числовой коэффициент, который зависит от единиц измерения?

    Просто мне на почту пришло сообщение о новом сообщении в этой теме за авторством Виталия, которое походу было удалено, и там есть пикантные подробности про момент и мощность. Поэтому и решил уточнить.
    хуйню сморозил не подумав, и удалил (про то, что мощность к крутящему моменту никакого отношения не имеет).
    Опять же это относилось к графику. Ведь мы можем рассматривать по сути два графика, график мощности и график крутящего момента по отношению к оборотам кол.вала. Для одного и того же двигателя. Или я не прав?
    Последний раз редактировалось vitaly-tar; 07.09.2011 в 15:56.

  19. #59
    Местный
    Регистрация
    26.02.2009
    Адрес
    Нарва
    Сообщений
    674

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lost Посмотреть сообщение
    С его ведром дай бог к 4000 раздуться
    В горку небольшую со 2 на 5 не успет полностью сдуться, глядишь и надует бар на 2000-2500...

    На турбо моторах вообще должен еще указываться время лага или какой нить коэфицент временной, а то вот например AAN ну и что что пик момента на стоке 350 при 1950, но в реале то его нет почти никогда, потому что почти никогда нет условий для этого, с атмосферниками проще дросельную заслонку открыл и получил сразу макс момент на соответствующих оборотах. На акпп с турбо тем более: у меня только на круизе на 4 передаче по приборке 2,0 было при 2000 и то с 1600 нажимал, но правда и тяга там такая что свет дальний включал, приходилось руками отталкиваться от руля чтоб пальцем на себя переключатель не тянулся...

  20. #60
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от IRONN Посмотреть сообщение
    В горку небольшую со 2 на 5 не успет полностью сдуться, глядишь и надует бар на 2000-2500...

    На турбо моторах вообще должен еще указываться время лага или какой нить коэфицент временной, а то вот например AAN ну и что что пик момента на стоке 350 при 1950, но в реале то его нет почти никогда, потому что почти никогда нет условий для этого, с атмосферниками проще дросельную заслонку открыл и получил сразу макс момент на соответствующих оборотах. На акпп с турбо тем более: у меня только на круизе на 4 передаче по приборке 2,0 было при 2000 и то с 1600 нажимал, но правда и тяга там такая что свет дальний включал, приходилось руками отталкиваться от руля чтоб пальцем на себя переключатель не тянулся...

    какая? .. такая

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top