UrS6 AAN CRG 12.1995 г.в. - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 20 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 388
  1. #21
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    Пережатая трубка может довести насос до смерти. и не один.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

  2. #22
    Местный Аватар для кот 500
    Регистрация
    24.01.2009
    Адрес
    Алматы
    Сообщений
    1,358

    По умолчанию

    покажи снизу как выхлоп разведен??? ниша запаски целая осталась???

  3. #23

    По умолчанию

    кот 500 , ниша запаски целая, в ней стоит газовый баллон. Фото выхлопа позже, батарейки приказали долго жить.

  4. #24

    По умолчанию

    Ввиду того, что временно нахожусь у родных в глуши и нет возможности отрезать и развальцевать аппендикс топливной трубки, но, засыпать, думая про это уёбище после
    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    Пережатая трубка может довести насос до смерти. и не один.
    надоело , поменял сегодня её полностью. Старую пришлось вытаскивать по частям, т.к. некто засунул её аж под рейку. Да и особо она не сопротивлялась - разваливалась после легких нажатий туда - сюда, а места изгибов вааще лопнули после первого прикосновения. Вовремя . Штуцера кстати открутились тоже не ахти, грани были подрезаны, пришлось из ключа на 13, делать 13.7 . Но после того как повозился с болгаркой, дело пошло.

    На её место стала трубка от 44 кузова 2.2i. Пришлось немного повозиться с изгибами, но результат порадовал.
    Перестали плавать обороты (держит ровно 800, до этого плавали 750-950 по КК).
    Ровнее и резвее стала тянуть на низах.
    Если ранее после 160км/ч разгон был дёрганно-тупой, то сегодня после 15-ти километрового прогрева в софт режиме, 0 - 200 км/ч (по КК) побежала как тигрица за антилопой гну - резко, быстро, величественно, вообщем охуенно (и только слёзы стекали к ушам горизонтально (с) ).

    Далее планирую сделать оппресовку и проверить катушки с коммутаторами, т.к. в 5 из 10 случаев буста, присутствует кратковременная дерготня (1-2 сек) после включения очередной передачи автоматом.

    Фото не делал, аккумуляторам похоже вааще жопа.
    Последний раз редактировалось vitaly-tar; 04.09.2011 в 00:14.

  5. #25

    По умолчанию

    Народ, в где можно найти/посмотреть график зависимости мощности и крутящего момента от оборотов кол.вала на сток ААN?

  6. #26

    По умолчанию

    Неужели никто не знает?

  7. #27
    Местный Аватар для Edler
    Регистрация
    08.02.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitaly-tar Посмотреть сообщение
    Народ, в где можно найти/посмотреть график зависимости мощности и крутящего момента от оборотов кол.вала на сток ААN?

  8. #28

    По умолчанию

    Edler спасибо.

  9. #29
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Edler Посмотреть сообщение
    какой то странный график. у ааэн вроде 350 момента достигается. а тут херь какая то,овосч прям.
    торг в ашане!

  10. #30
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    хорсеповер в кВт.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

  11. #31
    Местный Аватар для Edler
    Регистрация
    08.02.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    хорсеповер в кВт.
    именно!

  12. #32
    Местный
    Регистрация
    23.03.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    677

    По умолчанию

    230 кВт? Ну-ну.

  13. #33
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    О_О
    мы вроде не на ходнах ездим...
    торг в ашане!

  14. #34
    Местный
    Регистрация
    23.03.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    677

    По умолчанию

    Да график нелепый, так как тут кривая мощности явно не соответствует кривой момента, но киловатты тут точно не при деле.

  15. #35
    Местный Аватар для Da Phazz
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,138

    По умолчанию

    И почему пик момента на 2000, если турбина на этих оборотах едва начинает раскручиваться?
    Кривая момента от какого-то дизельного мотора...
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  16. #36
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Da Phazz Посмотреть сообщение
    И почему пик момента на 2000, если турбина на этих оборотах едва начинает раскручиваться?
    Кривая момента от какого-то дизельного мотора...
    какая связь?
    торг в ашане!

  17. #37

    По умолчанию


    Все правильно. 350 ньютонметров уже при 1950 об/мин (АКПП - 310 Нм). Только 350, а не 258, как на картинке. Может метрическая система для крутящего здесь какая завёрнутая, в своих цифрах ХЗ.

    Да график нелепый, так как тут кривая мощности явно не соответствует кривой момента
    Yoga, а как она должна соответствовать? :?:
    Для разных двигателей - разные кривые. А соответственно и коэффициент эластичности.

    Кривая момента от какого-то дизельного мотора...


    ЗЫ: Скан из книжки.
    Последний раз редактировалось vitaly-tar; 07.09.2011 в 03:13.

  18. #38
    Местный Аватар для Da Phazz
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,138

    По умолчанию

    Дык объясните мне, как пик момента развивается при практически отсутствующем бусте? И почему при полном бусте момент меньше?

    А то получается я зря в школе на уроки физики ходил, когда все пили пиво...
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  19. #39
    Местный
    Регистрация
    26.02.2009
    Адрес
    Нарва
    Сообщений
    674

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Da Phazz Посмотреть сообщение
    Дык объясните мне, как пик момента развивается при практически отсутствующем бусте? И почему при полном бусте момент меньше?

    А то получается я зря в школе на уроки физики ходил, когда все пили пиво...
    А ты попробуй на 5 передачи с 1400 газ в пол, как раз на 2000 и надует!

  20. #40
    Местный
    Регистрация
    23.03.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    677

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitaly-tar Посмотреть сообщение
    Yoga, а как она должна соответствовать? :?:
    Для разных двигателей - разные кривые. А соответственно и коэффициент эластичности.
    Внешне то кривые нормально выглядят, первая и вторая производные одновременно меняются, только численно друг другу не соответствуют.

    * Беру свои слова обратно. На самом деле даже численно соответствуют, просто силы тут в лошадях, а момент в футах на дюйм.

    Что такое "коэффициент эластичности"?

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top