ХОРОШО)))
ХОРОШО)))
VAGDROCHER
пешком сила
Зделаны мной в Solidworks, по ним нераз вырезалось и на лазере и на водорезке. ошибок нет.
Кстати, из каких марок сталей у вас коллектора ваяют ?
В основном из 304 нержи, На мотор 6 цил 800-1000 сил сварен из 3мм жаропрочной. Также на 1.8Т до 300сил варили из чёрного 2.5мм нерж припоем всё держит.
и 304 норм держит ? не ведет ее ? Варили аргоном ?
Мы отработали методу, после сварки даже шлифовать коллектора ненужно. Сегменты варяться отдельно, потом подгоняються заново и обвариваються.
И что, вообще не трескаются ? или где-то все же бывает ?
Потрескался только паук на 1.9ТДИ из за вибрации, новый сварили из 3мм нержа держит.
итак, если правильно понял, имеем минимально :
заготовки из 304 нержи минимум 2.5 мм толщиной под моторы до 300 сил,
варим аргоном каждый из 5 хвостиков коллектора, потом вновь подгоняем и окончательно обвариваем .
интересует еще как именно обвариваем фланцы - с двух сторон сплошной провар или иначе ?
Толщина обычно 2мм. Обваривать тоже надо с умом нельзя перегревать в одном месте надо по немногу варить в разных местах чтоб не создать напряжение. И при сварке надо чтоб фланцы были прекручены к чемунибудь в идеале к головке и к турбине. 300-350 это на 4-ёх цил. на 5-ти 400-450 на 6-ти 500 до 500. Во всех случаях можно и больше, просто из 3мм вообсче вечный.
http://photo.qip.ru/users/sspils/369...#mainImageLink
Вот пример он без проблем держит 450-500сил больше просто не выжимали. На данный момент продаёться 600$
На фотах увидел величенный впускной, алюминий с присадками варили? постоянкой или переменкой ? На каких токах ?
Вчера был первый блин, и он был комом
обваривал фланец из нержи на работе под давление 16 атм , на воду
обварил, но коряво , правда электродом CL-11 а не аргоном
Тут писали про V-band горячку,интересно,а куда собрались девать 4" даунпайп?Это ведь не мало...:roll:
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Ну,допустим та горячая часть что по ссылке 4" выход.Как провести такое чудище в 44м кузове?
Заранее предполагаю узкие места там где лонжерон и перемычка на днище где кардан.Если делать длинный паук,то места возле лонжерона будет еще меньше....
p.s.мотор 10ве
Перемычку под карданом удалять?Лонжерон пилить?Может быть есть фото?
Насчет перемычки вообще боюсь,без нее можно не слабо получить по заднице карданом в случае его обрыва.